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La calificación de prueba de choque global NCAP 2019 para el Datsun redi-GO es de 1 estrella para la protección de ocupantes adultos
El Datsun redi-GO obtuvo una estrella en las últimas pruebas de choque de Global NCAP de autos fabricados en India. Las pruebas de 2019 vieron al redi-GO mejorar marginalmente el recuento de su hermano: el GO, que había obtenido cero estrellas. El redi-GO obtuvo 1 estrella para protección de adultos, aunque la puntuación podría haber sido más alta si hubiera habido una mejor protección para el área del pecho del conductor. Con respecto a la protección de los ocupantes infantiles, el redi-GO mejoró con una calificación de dos estrellas. Pero una vez más, el puntaje podría haber sido mucho más alto si el redi-GO hubiera ofrecido cinturones de seguridad traseros con pretensores y anclajes de asiento infantil ISOFIX. El redi-GO obtuvo la calificación más baja en la última ronda de resultados de la prueba de choque, mientras que fue el Maruti Suzuki Ertiga que logró una mejor calificación de seguridad en general con una calificación de tres estrellas en las últimas pruebas de Global NCAP.
En declaraciones a carandbike, Alejandro Furas, Director Técnico de Global NCAP, dijo: "Los cinturones de seguridad traseros estáticos de 3 puntos son inaceptables en 2020. Lo mismo es cierto para no tener ISOFIX (anclajes de asientos para niños). Esto resultó en contacto con la cabeza para los pasajeros traseros en el prueba."
Datsun India dijo a carandbike: "La seguridad es la prioridad clave para Datsun. El Datsun redi-GO cumple con todas las normas y regulaciones de seguridad en India y continuaremos invirtiendo en la marca para ofrecer un alto valor y competitividad". La prueba de redi-GO fue construida antes de mayo de 2019. El automóvil recibió algunos cambios de seguridad relacionados con la regulación en julio de este año. Eso afectaría su puntaje de seguridad en un sentido positivo, ya que características como recordatorios del cinturón de seguridad y limitadores de velocidad se han agregado como estándar.
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El Datsun redi-GO utiliza la misma plataforma CMF-A que el Renault Kwid. Al Kwid también le había ido mal en Global NCAP, aunque Renault ha estado iniciando muchos cambios con el automóvil desde entonces. Se dice que la versión recientemente facelificada del Kwid conlleva varios cambios estructurales para mejorar también la seguridad contra choques. El automóvil actualizado aún no se ha probado en choque, aunque se espera una prueba muy pronto. El redi-GO probablemente seguirá su ejemplo, aunque no hay una confirmación oficial sobre esto en este momento. También se espera que el automóvil obtenga cinturones de seguridad traseros con pretensores en unos pocos meses.
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