Revisión de la Acura RDX 2022 | Lleno de valor y sorprendentemente deportivo

El segmento de los SUV pequeños de lujo está repleto de opciones sólidas, pero si busca valor y prefiere que sus SUV sean deportivos, le será difícil encontrar una mejor opción que el Acura RDX 2022. Se ha mejorado aún más para 2022 con una gran cantidad de actualizaciones para hacer que la experiencia de conducción sea más agradable, además de agregar características tecnológicas que se han convertido en estándares de la industria.

Aunque se actualizó para 2022, la RDX básica data del año modelo 2019. Y los conceptos básicos de entonces siguen siendo buenos. Tiene un motor valiente, un chasis receptivo, un interior de calidad y un estilo elegante. No solo eso, es increíblemente espacioso y está repleto de características estándar, desde un techo corredizo panorámico hasta muchas ayudas para la seguridad del conductor, todo a un precio más bajo que muchos de sus competidores, incluidos los de Audi, BMW, Mercedes y otros.

Eso no quiere decir que sea un líder de clase. Si tiene ciertas cosas que le interesan particularmente, tal vez el máximo rendimiento, las opciones híbridas o un interior más elegante y con más estilo, hay otras opciones a considerar. Pero el Acura es una de las opciones más completas, hace bien la mayoría de las cosas y lo hace a un precio razonable.

Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y economía de combustible

Cómo es conducir | Precios y características | Clasificación de choques y características de seguridad

¿Qué hay de nuevo para 2022?

La RDX recibió una variedad de actualizaciones leves para el año modelo 2022. El estilo se ha modificado con nuevos parachoques delanteros y traseros y rejillas (en la foto de arriba a la izquierda). La suspensión activa en las versiones del Paquete Avanzado está ajustada para una sensación más deportiva en el modo Sport y una sensación más cómoda en el modo Confort. Los modos de manejo en cada RDX también se han reajustado, mientras que se ha agregado material extra de insonorización en todas partes. Las actualizaciones tecnológicas incluyen nuevos Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos estándar, compatibilidad con Amazon Alexa y un puerto de carga USB-C. La carga inalámbrica y la iluminación ambiental personalizable ahora están disponibles como opciones. Hay varios colores nuevos para el interior y el exterior disponibles, incluido un tono azul brillante exclusivo de la edición PMC de 200 unidades (en la foto de arriba a la derecha). Además, la advertencia de punto ciego es estándar, el frenado automático de emergencia ahora tiene detección de peatones y el chasis tiene refuerzos adicionales para mejorar el rendimiento en caso de choque.

¿Cómo son el interior de la RDX y la tecnología del automóvil?

El interior de la RDX es un lugar agradable para estar. La mayoría de las superficies están cubiertas con materiales suaves de apariencia premium, que incluyen cuero perforado, plásticos suaves al tacto y vinilo de apariencia elegante. Las molduras de aluminio vienen de serie, pero algunos niveles de molduras altas tienen molduras de madera con acabado natural.

El RDX presenta AcuraTrue Touchpad Interface, que controla el sistema de información y entretenimiento y su pantalla de 10,2 pulgadas con un panel táctil montado en la consola central en lugar de una interfaz de pantalla táctil. El sistema tiene una curva de aprendizaje relativamente pronunciada y carece de retroalimentación háptica. En última instancia, no es tan intuitivo como nos gustaría, y eso es importante porque es una interfaz que usará todo el tiempo en una RDX, incluida la interfaz con la funcionalidad inalámbrica estándar de Apple CarPlay y Android Auto. Ustedes puede leer nuestras impresiones completas del sistema aquí.

Nos han impresionado más los sistemas de sonido de la RDX, particularmente las unidades disponibles en versiones más altas. El sistema de iluminación ambiental también es interesante, ya que presenta un montón de combinaciones de colores preestablecidas con nombres de carreteras y pistas de carreras famosas.

¿Qué tan grande es el RDX?

Si está buscando el SUV de lujo “compacto” más espacioso para pasajeros o carga, el RDX es un excelente lugar para comenzar. Sobre el papel, la RDX tiene el mayor espacio para las piernas en la parte trasera del segmento, y cuando lo comparó de forma consecutiva con una variedad de competidores

, que resultó ser absolutamente correcto. A menos que esté presionando para jugar en la NBA, sus rodillas no tocarán los asientos delanteros. Es importante destacar que también es más probable que un asiento para niños mirando hacia atrás quepa allí.

Carga el espacio es igualmente excelente con 29.5 pies cúbicos de espacio detrás de su asiento trasero elevado. Eso es mejor que todo en el segmento excepto el volvo xc60, que es básicamente igual. Sin embargo, en realidad tiene aún más espacio gracias a su área de almacenamiento debajo del piso considerable y genuinamente útil que aumenta la capacidad a 31.1 pies cúbicos. El resultado es la capacidad de transportar muchas más cosas que la norma del segmento de lujo, y casi igualar a los supertransportistas que no son de lujo como el Honda CR-V y el Subaru Forester. Mejor aún, ese área de almacenamiento debajo del piso se logra sin perder la llanta de refacción: aquí no hay pinchazos ni latas de goma para llantas.

¿Cuáles son las especificaciones de desempeño y economía de combustible de la RDX?

Solo un motor y una transmisión están disponibles en la RDX. Es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y una transmisión automática de 10 velocidades. El motor genera 272 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torque. La RDX también viene estándar con tracción delantera, pero también está disponible un sistema de tracción en las cuatro ruedas con vectorización de torsión (SH-AWD).

La economía de combustible difiere solo levemente según el tren motriz y si la RDX tiene el paquete A-Spec o PMC. Una RDX estándar de tracción delantera obtiene 22 mpg en ciudad, 28 mpg en carretera y 24 combinadas. La tracción total lo reduce a 21/27/23. El A-Spec de tracción delantera obtiene 22/27/24, y los modelos A-Spec o PMC con tracción total obtienen 21/26/23.

¿Cómo es conducir la RDX?

La RDX logra un feliz equilibrio entre deportividad razonable para el segmento y comodidad general. Hay un poco de adrenalina en todo esto: un gruñido del motor que empuja la RDX hacia adelante con una ola de torsión. La empresa matriz de Acura, honda, sabe hacer un motor entretenido. La RDX emana un aire deportivo, pero también lo respalda con atletismo real. La vectorización de torsión avanzada del sistema SH-AWD opcional también es una gran ayuda en pavimento seco, lo que hace que la RDX gire de manera nítida, y también ayudará, hasta cierto punto, con la tracción en condiciones climáticas adversas. Creemos que es un regreso a la forma para un vehículo que construyó su reputación al brindar una experiencia de conducción más nítida que la de un crossover promedio.

La amplia torsión a bajas revoluciones del motor significa que es más dinámico en la ciudad. Canaliza la potencia a través de una transmisión automática de 10 velocidades, que en su mayoría es competente pero ocasionalmente se confunde. En varias ocasiones, durante una conducción en un auto de prueba A-Spec, un golpe rápido del acelerador para rebasar a otro vehículo provocó un retraso angustioso antes de que la RDX descubriera en qué marcha debía estar. Hemos tenido problemas similares con nueve y 10 -Velocidad automática en el pasado, pero es desconcertante. Aparte de eso, el motor y la transmisión funcionan juntos bastante bien, y la RDX se siente terriblemente rápida, especialmente en los modos de manejo más deportivos.

Hay dos opciones de suspensión para la RDX. La versión Advance recibe un sistema de amortiguación adaptable, pero todo lo demás se relega a un sistema pasivo de amortiguación reactiva de amplitud Los amortiguadores no electrónicos funcionan bien: la marcha es firme pero no incómoda, y la RDX toma curvas con precisión. Se ve favorecido por la sensación de dirección decente del bastidor de relación variable, aunque está en el lado ligero a bajas velocidades. El sistema adaptativo también es impresionante, y el nuevo modo de ajuste ha dado como resultado configuraciones más deportivas y cómodas (según el modo) que antes.

Tenga en cuenta que el paquete A-Spec parece ser una mejora de rendimiento, pero es un paquete puramente cosmético.

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¿Cuál es el precio de la RDX 2022 y qué características están disponibles?

el Acura RDX comienza en $40,345 para un modelo básico de tracción delantera. En el exterior, tiene llantas de aleación de 19 pulgadas, faros delanteros y traseros LED y un techo corredizo panorámico. En el interior, la RDX cuenta con control de clima automático de doble zona, entrada de proximidad con botón de arranque, asientos eléctricos de cuero sintético con ajuste de 12 posiciones, volante forrado en cuero, molduras de aluminio, iluminación ambiental y una puerta trasera eléctrica. Las características tecnológicas incluyen una pantalla de información y entretenimiento de 10,2 pulgadas, una pantalla de información de 7 pulgadas en el panel de instrumentos y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.

Otras características notables disponibles como opciones o en versiones superiores incluyen el paquete de apariencia A-Spec, faros antiniebla, asientos deportivos, tapicería de cuero real, asiento con ajuste eléctrico de 16 posiciones, asientos delanteros ventilados, asientos traseros con calefacción, arranque remoto, volante con calefacción, molduras de madera, carga de teléfonos inalámbricos, un sistema de sonido mejorado, una pantalla de visualización frontal de 10.5 pulgadas y navegación.

También vale la pena señalar que la tracción total es una opción de $2,200 en los modelos RDX que vienen con tracción delantera como estándar. Algunos modelos RDX vienen con tracción total estándar. Los precios base para cada versión se enumeran a continuación e incluyen el cargo de destino de $1,045 ($1,995 para el PMC).

  • RDX: $41,145
  • Paquete de tecnología RDX: $43,795
  • RDX A-Spec: $46,795
  • Paquete avanzado RDX (solo AWD): $51,145
  • Paquete avanzado RDX A-Spec (solo AWD): $53,145
  • Edición RDX PMC (solo AWD): $55,295

¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor de la RDX?

ambos IIHS y la NHTSA han realizado pruebas de choque del Acura RDX y se desempeñó bien en las pruebas de ambas organizaciones. El IIHS incluso otorgó a la RDX su calificación de seguridad Top Safety Pick +. Obtuvo la máxima puntuación de “Bueno” en todas las pruebas de choque, así como en todas las evaluaciones de los faros. El acceso al anclaje LATCH del asiento para niños recibió una calificación de “Bueno +” y el sistema de frenado automático de emergencia obtuvo una calificación de “Superior” para vehículo a vehículo y una calificación de “Avanzado” para vehículo a peatón. La NHTSA otorgó a la RDX la máxima calificación general de cinco estrellas en seguridad, con cuatro estrellas para choques frontales, cinco para choques laterales y cuatro para volcaduras.

La RDX viene estándar con muchas funciones útiles de seguridad y asistencia al conductor. Advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de punto ciego y tráfico cruzado trasero, luces altas automáticas y control de crucero adaptativo con asistencia de dirección centrada en el carril. Los limpiaparabrisas con sensor de lluvia, los descongeladores de limpiaparabrisas, los sensores de estacionamiento y un sistema de cámara de visión envolvente están disponibles como opciones o en versiones más altas.

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