Revisión de la primera conducción del BMW Serie 4 Gran Coupé 2022: Encontrar el equilibrio

veredicto

8,7 / 10

En casa, quejarse del controvertido riñón agrandado del BMW Serie 4 es un delito. Eso no es porque me parezca atractivo el estilo (no lo hago), sino porque estos trajes son tan poco originales y eternos que rápidamente se convierten en ruido blanco. Afortunadamente, hay una nueva variante de la serie 4 que puede amortiguar el ruido: el Gran Coupé, un poco más elegante y mucho más práctico.

La aplicación de la forma fastback de cuatro puertas de la compañía a la Serie 4 la mejora en casi todos los sentidos y equilibra el diseño al atenuar ligeramente el schnoz y alargar el techo. El Gran Coupé también tiene más espacio para los pasajeros y el liftback mejora la flexibilidad. Disponible en las variantes de tracción trasera 430i y M440i xDrive, incluso cuesta unos cientos de dólares menos que el modelo correspondiente de dos puertas. Pasar unas horas detrás del volante del Gran Coupé de nivel de entrada me convenció de que este es el Bimmer atrevido para comprar.

Hechos rápidos: 2022 BMW M440i xDrive Gran Coupé
Motor: I6 de 3,0 litros. con turbocompresor
Producción: 382 hp / 369 libras-pie
0-60 km / h: 4,4 segundos
Precio base de recorte: $ 59,195
Precio probado: $ 67,520

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Arregla lo que no está roto

BMW cree que a la mayoría de la gente le gustaría la Serie 4 si la vieran en persona, pero eso no ha impedido que los diseñadores le dieran un pequeño retoque al Gran Coupé. Hay nuevos guardabarros delanteros con detalles de palo de hockey, una parrilla ligeramente más vertical y un parachoques delantero de nueva forma para vehículos sin el paquete de estilo M Sport. Una franja plana debajo del vidrio de la puerta conduce a una torcedura de Hofmeister más distintiva en la ventana lateral trasera y corrige lo que, en mi opinión, es el peor paso en falso de estilo de la serie 4. Los pasos de rueda delanteros y traseros arqueados se trasladan al Gran Coupé, aunque todavía faltan las características líneas marcadas de los hombros de BMW.

El Gran Coupé tiene la misma distancia entre ejes de 112.4 pulgadas que el modelo de dos puertas y es solo 0.6 pulgadas más largo en 188.5 pulgadas. Sin embargo, el liftback es 2.0 pulgadas más alto, lo que reduce la claustrofobia y mejora el espacio para la cabeza. Las puertas delanteras se han acortado para dejar espacio para un par de ventilaciones traseras, y un hatchback se abre a 16.6 pies cúbicos, por encima de los 12.0 pies cúbicos del cupé. Ese número tampoco tiene en cuenta la capacidad del Gran Coupé para guardar la cubierta de lona y apilar las cosas hasta el vidrio (asegurado correctamente, por supuesto).

2022 BMW M440i xDrive Gran Coupé Exterior Front Quarter
2022 BMW M440i xDrive Gran Coupé sección trasera exterior
2022 BMW M440i xDrive Gran Coupé perfil lateral exterior

Tripulación de cabina

Convenientemente, el Serie 4 Gran Coupé comparte la diferencia entre el sedán Serie 3 y su equival ente de dos puertas. Con 38.6 pulgadas de altura en la parte delantera y 36.6 pulgadas en la parte trasera, el GC es 0.6 pulgadas más alto en el Coupé en la parte delantera y 1.4 pulgadas más alto en la parte trasera (aunque 0.1 pulgadas y 1.0 pulgadas más abajo en el Serie 3). El espacio para las piernas es de 41.9 pulgadas en la parte delantera y 34.9 pulgadas en la parte trasera, mejoras de 0.1 y 0.4 pulgadas con respecto al cupé. En general, el fastback de cuatro puertas se siente un poco más cómodo para el pasajero delantero que el de dos puertas, mientras que los pasajeros traseros son mucho más cómodos que en el coupé.

Aun así, la parte de atrás no es un buen lugar para pasar el tiempo. Con el asiento del conductor configurado para un conductor de 6 pies de piernas largas, hay suficiente espacio para las piernas para un pasajero de tamaño similar en la parte trasera, aunque el espacio para los dedos de los pies debajo de la primera fila es encomiable. El mayor problema es el espacio para la cabeza, que solo es suficiente si tiene menos de 1,70 m. Es probable que parte de la culpa la tenga el techo corredizo estándar, que es más grande que la generación anterior del Gran Coupé. El mecanismo ocupa mucho espacio en el techo interior sobre los asientos traseros.

Por lo demás, el interior es la tarifa estándar para los de 3 y 4 plazas. La tapicería de cuero sintético perforado Sensatec es estándar, pero los vehículos que manejé lucían tapicería de cuero Vernasca opcional que era muy agradable al tacto. Los materiales son generalmente buenos, y los plásticos duros solo aparecen en el revestimiento del pilar B y en los paneles inferiores de las puertas. El diseño presenta una pantalla de 10,3 pulgadas inclinada hacia el conductor, con la pantalla táctil o un controlador iDrive ejecutando comandos de infoentretenimiento. Una bitácora de control de HVAC redundante es sutil pero también fácil de usar, lo que hace que los pequeños ajustes del clima sean muy sencillos (las operaciones más complejas requieren una visita a la pantalla del iDrive).

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Siéntate y relájate

Al igual que el de dos puertas, el Serie 4 Gran Coupé no es exactamente un auto deportivo extremo, pero eso no significa que no sea una máquina capaz para un paseo por el cañón. El 430i de tracción trasera viene con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros que desarrolla 255 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie, más que suficiente para la conducción diaria y la diversión ocasional en una carretera sinuosa. BMW dice que el turbo puede disparar de cuatro a 60 mph en 5.8 segundos. Aquellos que más lo demanden querrán hacer un presupuesto para el M440i xDrive, que se comercializa con un motor turbocargado de seis cilindros en línea de 3.0 litros y tracción total que es bueno para un sprint a 60 de 4.4 segundos gracias a 382 caballos de fuerza y ​​369 lb-ft.

Aunque el cuatro cilindros es suficiente para la mayoría de las tareas de conducción, el seis suave y resoplado es un compañero mucho más agradable. El 430i tiene una nota de motor agrícola ligeramente resistente al acelerar, mientras que el M440i es mucho más dulce a altas revoluciones, típico de un bávaro de seis cilindros en línea. También es imposible ignorar el efecto que tienen 177 caballos adicionales en la acumulación de swing del M440i, lo que significa que se siente mucho más rápido al conducir por una carretera secundaria y entrar en una autopista.

2022 BMW M440i xDrive Gran Coupé sección trasera exterior
2022 BMW M440i xDrive Gran Coupé sección frontal exterior

Sin embargo, ambas variantes del Gran Coupé se sienten mucho más adecuadas para una conducción relajada que para un enfoque de ataque máximo. La dirección es moderada y exagerada en su configuración normal, con Sport y Sport Plus aumentando el esfuerzo pero no la sensación. Hay algo de subviraje a medida que el chasis se acerca a sus límites y, a diferencia de los BMW del pasado, no es fácil equilibrar la Serie 4 quitando el acelerador o pisando suavemente los frenos. Y el automóvil no está particularmente ansioso por cambiar de dirección, un rasgo dinámico que se compensa en estabilidad a expensas de las capacidades B-Road.

Donde brillan tanto el 430i como el M440i xDrive es en un largo viaje. Al igual que con cualquier bimmer que valga la pena, la suspensión es suave y está bien amortiguada sobre imperfecciones menores, dando paso a caídas y hendiduras más grandes con un golpe sordo que quita la mayor parte de la nitidez. La vista a través de la luz de fondo trasera es limitada, pero las ventanas laterales mejoran las cosas al cambiar de carril. ¿Y este techo corredizo que se abre camino hacia el compartimiento de pasajeros trasero? En realidad, es bastante bueno cuando estás en la parte delantera y le da a la cabina una sensación de luz y aire.

Por lo tanto, difícilmente se puede pasar por alto el atractivo del 430i, suficientemente potente y económico. A menos que necesite absolutamente el derecho de fanfarronear con tracción en las cuatro ruedas y luz de freno, el bimmer de cuatro cilindros es casi tan divertido e igual de cómodo al mismo tiempo que ahorra $ 13,000 en el precio inicial.

2022 BMW M440i xDrive Gran Coupe interior cabina delantera
2022 BMW M440i xDrive Gran Coupé volante interior
Detalles de las molduras interiores de las puertas del BMW M440i xDrive Gran Coupé 2022
2022 BMW M440i xDrive Gran Coupé palanca de cambios interior

Showoff showroom

Con un rendimiento similar, más espacio en la cabina y un mejor diseño que el Serie 4 normal, el Gran Coupé es un automóvil objetivamente mejor, por lo que es de esperar que también cueste más. Y se sorprendería gratamente al saber que la escotilla de cuatro puertas es en realidad $ 600 y $ 500 más barata, respectivamente, en comparación con sus hermanos de dos puertas 430i y M440i xDrive.

El 430i Gran Coupe que manejé comenzó en $ 46,195 con un destino de $ 995, un precio razonable para el hardware que se ofrece. Equipado con suspensión deportiva M y elementos de estilo, tapicería de cuero, pintura metalizada Sunset Orange, un volante y asientos con calefacción, así como una ayuda activa para estacionar, sonó la última campana a 57,295 dólares estadounidenses. Si fuera mi dinero, probablemente me desharía de la suspensión adaptativa y la dirección del paquete M Sport, el kit de carrocería y el tablero de instrumentos Sensatec para ahorrar $ 3,550 y llevar el costo a $ 53,745.

El Gran Coupé crea un equilibrio magistral entre un diseño atrevido y la confianza en uno mismo todos los días.

Mientras tanto, el M440i xDrive comienza en $ 59,195 y, en el caso de mi artículo de prueba San Remo Green, sube a $ 67,520 gracias al control de crucero adaptativo adicional con parada y arranque, asistencia de estacionamiento, volante y asientos delanteros con calefacción, y un paquete de alto rendimiento por $ 2,400 que consta de enfriador de aceite y neumáticos de verano. Esta última característica es exagerada y sería la primera en deshacerse de mi M440i ideal, lo que reduciría el precio a $ 65,120 más razonables.

El competidor más directo del 430i es el Audi A5 Sportback 45 TFSI Quattro, que comienza en $ 46,645 con objetivo y manejo y viene con tracción total de serie (una variante menos potente de 40 TFSI Quattro es incluso más barata si estás listo para comenzar) on Para renunciar a la velocidad). El M440i xDrive ahora compite con el Audi S5 Sportback de $ 55,945. Aquellos que estén dispuestos a considerar alternativas más oscuras encontrarán un valor infernal en el Kia Stinger, cuya línea GT de cuatro cilindros y 300 caballos comienza en $ 37,135 y va por el Stinger GT2 AWD de 365 hp que sube a $ 54,530.

Pero la realidad es que no mucha gente cruza las marcas de lujo alemanas con Kias. Estas personas se enfrentarán a una decisión puramente emocional al elegir entre la Serie 4 y el Audi A5 / S5. Ambos tienen interiores de construcción agradable, asientos traseros algo estrechos, áreas de carga prácticas y un rendimiento razonable, aunque distante. También obtienen una economía de combustible similar, con el BMW 430i y el A5 juntos alcanzando las 28 millas por galón, mientras que el M440i logra 25mpg en comparación con el S5 con un diseño atrevido y confianza diaria.

Lo mejor de todo es que resuelve muchos de los problemas que la gente tiene con el cupé normal de dos puertas. La línea extendida del techo y los detalles revisados ​​le dan al Gran Coupé más presencia en la carretera y la parrilla del radiador también se ve de alguna manera más sutil aquí. Incluso si todavía se parece un poco a un cerdo (Schwörglas, lo sé).

Preguntas frecuentes:

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