Con el lanzamiento del Aston Martin DBX, la lista de fabricantes de automóviles sin un SUV en la cartera se acortó. Continuará disminuyendo en los años venideros con el SUV ya confirmado de Ferrari, mientras que Lotus también está trabajando en su propio automóvil deportivo sobre pilotes. Incluso Pagani tiene uno en mente para un posible lanzamiento posterior a 2025, por lo que solo un puñado de marcas se abstendrá de subirse al carro SUV. Algunos ejemplos incluyen McLaren y Bugatti, junto con Rimac.
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La marca croata de hipercoches a través de la voz de su jefe, Mate Rimac, dijo Engranaje superior
“Sin embargo, como decisión comercial, entiendo. Al final del día, puede complacer a los entusiastas o tener un negocio que sobreviva. ¿Qué eliges? Tú eliges sobrevivir.
Continuó mencionando que las compañías de automóviles no pueden ignorar las tendencias del mercado, lo que explica por qué la cantidad de SUV a la venta sigue aumentando a medida que los clientes parecen tener una sed insaciable por los vehículos utilitarios deportivos. Por otro lado, el jefe de Volkswagen of America, Scott Keogh, dijo recientemente que una rebelión de los clientes contra los SUV es inminente, por lo que será interesante ver si el auge de los SUV es solo una moda pasajera o es, de hecho, la nueva normalidad.
Volviendo a lo que dijo Mate Rimac, el próximo lanzamiento del modelo que vendrá después del C_Two, debido a la apariencia de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020 con un nombre diferente, será un superdeportivo de dos plazas, sin entrar en detalles.
Aunque es un jugador relativamente nuevo en el juego automotriz, Rimac ya tiene algunos lazos profundos con los grandes nombres. Porsche aumentó recientemente su participación en la compañía al 15.5%, mientras que Hyundai y Kia están invirtiendo $ 90 millones para formar una asociación técnica centrada en los EV de rendimiento. Tampoco debemos olvidar la Pininfarina Battista y su tren motriz derivado del mencionado C_Two.