El ajuste de alta especificación viene con tecnologías de comodidad y conveniencia de primera calidad, y el nuevo Puma Titanium X es el primer Ford que cuenta con fundas de asiento extraíbles y lavables, y asientos de masaje lumbar de primer segmento.
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El Ford Puma en exhibición en el Salón del Automóvil de Frankfurt
<img src = "https://auto.ndtvimg.com/media/images/Frankfurt-Motor-Show.png” title=”Salón del automóvil de Frankfurt 2019″ alt=”Salón del automóvil de Frankfurt 2019″/>
Ford ya ha revelado el Puma compact Crossover al mundo, pero en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019, la compañía presentó el Titanium X Trim de alta especificación. El ajuste de alta especificación viene con tecnologías de comodidad y conveniencia de primera calidad, y el nuevo Puma Titanium X es el primer Ford que cuenta con fundas de asiento extraíbles y lavables, y asientos de masaje lumbar de primer segmento. Operados con solo presionar un botón, los asientos ajustables electrónicamente cuentan con un sistema de masaje de tres vejigas con direcciones de balanceo ajustables y tres niveles de intensidad. Las vejigas inflables también permiten que los contornos del respaldo del asiento superior, central e inferior se ajusten gradualmente, lo que ayuda al conductor y al pasajero del asiento delantero a ajustar su posición de asiento para mayor comodidad.
También hay carga inalámbrica para dispositivos de teléfonos inteligentes, portón trasero manos libres de primer segmento y un sistema de sonido premium B&O. El exterior del Puma Titanium X ve pronunciados arcos de las ruedas, como resultado de la optimización de la distancia entre ejes y la pista de la arquitectura Ford B-car, y obtiene exclusivas llantas de aleación Pearl Gray de 18 pulgadas y 10 radios. Hay acabados negros de alto brillo y reflejos cromados para la rejilla de nido de abeja y para los biseles de las luces antiniebla que están integrados en las entradas de cortina de aire frontales funcionales.
El Ford Puma Titanium X se monta en llantas de 18 pulgadas, llantas de aleación de 10 radios
Las mismas características de tratamiento para los faldones laterales, mientras que el elemento difusor trasero y la placa protectora cuentan con reflejos grises metálicos. Los espejos retrovisores térmicos del color de la carrocería incluyen indicadores integrados y luces de charco que iluminan el suelo adyacente a la puerta cuando se abren.
En el interior, tiene un volante con efecto de cuero, apliques con efecto de madera que rodean el marco del panel y el panel de instrumentos, e inserciones de tela contemporáneas para los interiores de las puertas. Viene con el sistema de comunicaciones y entretenimiento Ford SYNC 3 mientras usa la carga inalámbrica, lo que permite a los conductores de Puma controlar el audio, la navegación y los teléfonos inteligentes conectados mediante simples comandos de voz. También hay Apple Carplay y Android Auto. Hay más para aquellos que desean comodidad adicional. Tiene control de temperatura automático electrónico de doble zona, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y sensores de estacionamiento traseros.
El Ford Puma Titanium X tiene acabados negros de alto brillo y reflejos cromados para la parrilla de nido de abeja
El Puma es uno de los primeros en beneficiarse de la sofisticada arquitectura híbrida suave de Ford. Obtiene la tecnología EcoBoost Hybrid para el motor de gasolina EcoBoost de 1.0 litros con un motor de arranque / generador integrado (BISG) de 11.5 kW, que permite la recuperación y el almacenamiento de la energía que generalmente se pierde durante el frenado y la inercia para cargar un ion de litio de 48 voltios. paquete de baterías refrigerado por aire.
El BISG también actúa como un motor, que se integra a la perfección con el motor de tres cilindros de baja fricción y utiliza la energía almacenada para proporcionar asistencia de par durante la conducción y la aceleración normales, así como para ejecutar los accesorios eléctricos del vehículo.
Ofrecido en variantes de 123 CV y 151 CV, el sistema híbrido suave autorregulado puede utilizar la carga de la batería almacenada para proporcionar la sustitución del par, reduciendo la cantidad de trabajo requerido por el motor de gasolina para una mejora de la eficiencia del combustible de hasta el 9 por ciento, basado en el análisis WLTP; o suplementación de torque: aumenta el torque total disponible del tren motriz para un rendimiento optimizado.
Las tecnologías estándar de asistencia al conductor diseñadas para hacer que la experiencia de conducción Puma Titanium X sea más cómoda, menos exigente y más segura incluyen el sistema de mantenimiento de carril de Ford, mejorado aún más con la funcionalidad de detección de bordes de carretera. El sistema ahora puede reconocer dónde pasa una carretera pavimentada a una superficie infranqueable, como un borde suave, un arcén duro de grava o pasto, y aplicar torque al volante para evitar que el vehículo se salga de la calzada.
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Además, la Asistencia estándar previa a la colisión con detección de peatones puede detectar personas que se encuentran en la carretera o cerca de ella, o que pueden cruzarse en el camino del vehículo. El sistema está diseñado para reducir la gravedad de algunas colisiones frontales que involucran vehículos y peatones, o para ayudar a los conductores a evitar algunos impactos por completo. Puma presenta una versión mejorada de la tecnología con un ángulo de cámara más amplio que ayuda a seguir mejor los movimientos de los peatones.
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