Salta dentro del Koenigsegg Regera para su récord 0-249-0 MPH Run


31.49 segundos: eso es todo el tiempo que el Regera necesitaba no solo alcanzar las 248.5 mph (400 km / h), sino también detenerse después de alcanzar esas impresionantes velocidades. Sucedió hace unas tres semanas en el ejército de Råda en Suecia, con el conductor de la fábrica de Koenigsegg, Sonny Persson, al volante del automóvil que logró reducir casi dos segundos el récord anterior de la compañía establecido con el Agera RS.

Después de proporcionar imágenes espectaculares de la toma de grabación desde el exterior, Koenigsegg ha lanzado un video a bordo que nos permite tener una mejor idea de cómo es alcanzar ese tipo de velocidad y luego frenar de golpe. Como se mencionó anteriormente, las únicas modificaciones realizadas en el Agera RS fueron la jaula antivuelco que puede ver fácilmente en este nuevo video y el arnés de cuatro puntos para aumentar la seguridad del conductor. Además, también había un Racelogic VBox para obtener todos los datos esenciales.

Complementando el nuevo video hay un poco de datos de telemetría que muestran cómo Regera, sin caja de cambios, aceleró furiosamente hasta 249 mph y cómo el conductor tuvo que soportar fuerzas G negativas durante el frenado brusco. En caso de que aún no haya visto los números de rendimiento alucinantes logrados por el hipercoche sueco, aquí están nuevamente:

  • 0-400 km / h en 22.82 segundos;
  • 0-250 mph en 23.64 segundos;
  • 400-0 km / h en 8.67 segundos;
  • 250-0 mph en 8.84 segundos;
  • 0-400-0 km / h en 31.49 segundos;
  • 0-250-0 mph en 32.48 segundos.

Hay más por venir del Regera de 1.500 caballos de fuerza como Koenigsegg insinuó en el video anterior que el automóvil se pondrá a prueba en una carrera de alta velocidad. La hoja de especificaciones oficial dice que puede hacer 255 mph (410 km / h), pero tenga en cuenta que en realidad se rige electrónicamente, por lo que nos preguntamos de qué es realmente capaz el hipercoche una vez que se retira el limitador. El tiempo dirá.

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