El alemán estaba en el centro de atención de cara al fin de semana de Bakú después de su desagradable accidente en Mónaco derivado de incidentes anteriores en Jeddah y Miami.
Su fin de semana se vio empañado por un problema técnico que le privó de la FP1 y se estaba poniendo al día después de eso. Se clasificó vigésimo y último, unos 1,1 segundos por detrás de su compañero de equipo Kevin Magnussen.
En la carrera, terminó 14º, justo por delante de Nicholas Latifi, quien se vio perjudicado por una penalización temprana por parar y avanzar. También estaba 38 segundos por detrás de Yuki Tsunoda, quien tuvo una larga parada en boxes por un problema en el alerón trasero.
Si bien se sintió alentado por el hecho de que Schumacher tuvo un fin de semana sin incidentes, Steiner enfatizó que también necesitaba encontrar algo de velocidad.
“Definitivamente es una situación difícil para él y para el equipo en este momento”, dijo Steiner a Motorsport.com.
“Es un deporte competitivo, ¿y qué necesitas en un deporte competitivo? Rendimiento.
“Pero creo que hizo lo correcto porque si falla aquí de nuevo, quiero decir que no sería bueno, ¿sabes?
“Preferiría que fuera así que volver a romper e intentar hacer algo que podría no estar allí”.
Mick Schumacher, Haas F1 Team, en la parrilla
Foto por: Andy Hone / Imágenes de deportes de motor
Schumacher admitió que no tuvo una carrera perfecta, lo que sugiere que el tiempo de práctica perdido finalmente afectó su configuración.
“No muy bien, me duele un poco la espalda”, dijo después de la bandera a cuadros. “No es el fin de semana que esperábamos.
“Creo que estuvo razonablemente limpio desde el sábado, así que eso es bueno. Sin embargo, cuando llegas el sábado es bastante difícil juzgar si la puesta a punto es correcta o no.
“Solo tuvimos una sesión de entrenamientos libres y desafortunadamente la configuración no funcionó. Así que sí, entonces nos quedamos con eso hasta la carrera”.
Cuando Motorsport.com le pidió que explicara sus problemas con el auto, explicó: “Sentí bastante subviraje en el medio de la curva y sobreviraje en la salida, por lo que no es lo ideal. Así que usamos mucho los neumáticos. Y creo que no fue genial hasta la última etapa, pero luego la última etapa se sintió bien”.
Después de una racha de tres carreras anteriores sin puntos, Steiner se sintió aún más frustrado cuando Magnussen se retiró con una falla en el motor de Ferrari mientras estaba en camino de terminar entre los 10 primeros.
“Fue algo en el motor, el V6 o el turbo”, dijo Steiner. “Nunca es bueno tener problemas. Habría terminado octavo o noveno. El noveno era bastante seguro.
“Nuestro mayor problema era que no podíamos pasar [Esteban] Ocon en la recta, de lo contrario, el octavo era bastante seguro. Pero no sucedió, de nuevo”.