Aunque los detalles completos sobre el Nissan Frontier 2020 siguen siendo escasos, la compañía divulgó la economía de combustible de la camioneta mediana en una entrevista exclusiva con Motor1.com. Como esperaba el fabricante de automóviles, los números mejoraron casi por completo en general en relación con el camión 2019. Equipado con el nuevo V6 3.8 litros de 2020 y la transmisión automática de nueve velocidades, el Nissan Frontier 4×2 2020 obtendrá 19 mpg en ciudad / 24 en carretera / 20 mpg combinado, mientras que el 4×4 obtendrá 17 mpg en ciudad / 23 en carretera / 19 mpg combinado .
Lo más impresionante es que el nuevo V6 estándar de Frontier supera a la base de cuatro cilindros del modelo 2019 en la mayoría de las métricas de economía de combustible. La versión más eficiente del viejo camión (un cuatro en línea emparejado con un manual de cinco velocidades con tracción en dos ruedas) logró 19/23/21 mpg, curiosamente, a pesar de que su número de carretera mejoró y su número de ciudad se mantuvo igual, El nuevo camión está atrapado con un déficit de 1 mpg en pruebas combinadas.
Sin embargo, otras variantes del Nissan Frontier 2020 mejoran su clasificación combinada de economía de combustible en relación con los camiones 2019. En comparación, el antiguo Frontier 4×2 alcanzó 16/23/19 mpg con el V6 de 4.0 litros saliente y la transmisión automática de cinco velocidades, mientras que el Frontier 4×4 obtuvo solo 15/21/17 mpg cuando se equipa con el V6 y el autobox.
En relación con su competencia de tamaño mediano, el Frontier 2020 logra una economía de combustible similar a la del Chevrolet Colorado y el Toyota Tacoma cuando está equipado con motores V6 y transmisiones automáticas. Sin embargo, en la clase de gasolina, el Ford Ranger todavía logra una eficiencia sustancialmente mejor gracias a su turbo de cuatro cilindros y automática de 10 velocidades. Y la corona de eficiencia general aún descansa en la cabeza del diésel Chevrolet Colorado, que obtiene 23 mpg combinados en forma 4×2 y 22 combinados como un 4×4.
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Como podría esperarse para un tren motriz modernizado, ya no se ofrece una transmisión manual en el camión 2020, y tampoco volverá cuando se rediseñe la Frontier para 2021. Melaina Vasko, gerente de desarrollo de rendimiento de vehículos para camionetas de tamaño completo y mediano y SUV de tamaño completo de Nissan, dijo que la Frontier anterior tenía una tasa de transmisión manual de solo cinco por ciento. Al igual que con el Nissan Titan 2020 y el Titan XD, la compañía está racionalizando sus variantes para atraer más a los clientes principales, un movimiento que probablemente ahorre dinero en el desarrollo y la producción.
Hablando de la Nissan Frontier 2021, Vasko no respondería a ningún detalle, pero dijo que la camioneta mediana de próxima generación contará con más mejoras de eficiencia. Ayudar a la camioneta en su búsqueda serán materiales más livianos y una aerodinámica optimizada, siguiendo la tendencia establecida por camionetas de tamaño completo como la Ford F-150 y la Chevrolet Silverado 1500.
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