Se revelan cuatro prototipos ‘secretos’ de BMW M CSL que casi suceden

En una historia de 50 años, BMW M ha demostrado su valía con la introducción de vehículos M como la división de alto rendimiento del fabricante de automóviles alemán.

Pero con varias décadas bajo el cinturón de BMW M, solo ha habido tres modelos CSL que lo hayan logrado: el 3.0 CSL de 1973 (justo después del nacimiento de BMW M), el E46 M3 CSL de 2003 y el M4 CSL recientemente presentado.

El acrónimo, que significa Competencia, Deportes y Peso Ligero, se ha convertido en sinónimo de autos M duros, legales para la calle pero listos para la pista, y su exclusividad los ha hecho más deseables tanto para los entusiastas como para los coleccionistas.

Pero, ¿sabías que BMW tiene otros cuatro prototipos de CSL que casi suceden? BMW M nos lleva a un recorrido por un garaje secreto que alberga estos cuatro autos, algunos de los cuales el mundo nunca antes había visto.

BMW M3 CSL E46 V8

Prototipos secretos BMW M CSL - BMW M3 CSL PROTOTYPE E46 V8
Prototipos secretos BMW M CSL - BMW M3 CSL PROTOTYPE E46 V8

No debe confundirse con el BMW M3 GTR, el prototipo E46 M3 CSL V8 siguió siendo único, pero con un propósito. Con un motor S65VB40 de 4,0 litros y 430 CV (321 kilovatios) bajo el capó, fue desarrollado por BMW como un prototipo preliminar del V8 utilizado en otros BMW. El conocimiento obtenido del M3 CSL V8 fluyó hacia la familia de motores M, como el S85 (V10) y el S65 (V8).

BMW M5 CSL E60 V10

Prototipos secretos BMW M CSL - BMW M5 CSL PROTOTYPE E60 V10
Prototipos secretos BMW M CSL - BMW M5 CSL PROTOTYPE E60 V10

Al igual que el M3 CSL V8, el BMW M5 CSL E60 V10 también se convirtió en el prototipo de un V10 de 5.5 litros de alto régimen recientemente desarrollado con 630 hp (470 kW) y una velocidad máxima de 8750 rpm. Para igualar la inmensa potencia, BMW ha desarrollado un M5 CSL más liviano con techo de carbono, asientos Recaro y sin asientos traseros, todo mientras ahorra 331 libras (150 kilogramos).

Con más ajustes, incluida la suspensión y la refrigeración adicional, el M5 CSL dio una vuelta a Nurburgring en 7 minutos y 50 segundos. El BMW M5 CSL siguió siendo único y celebró el 25 aniversario de BMW M.

BMW M6 CSL E63 V10

Prototipos secretos BMW M CSL - BMW M6 CSL PROTOTYPE E63 V10
Prototipos secretos BMW M CSL - BMW M6 CSL PROTOTYPE E63 V10

A diferencia de los prototipos M3 CSL V8 y M5 CSL, el E63 M6 CSL V10 se convirtió en un banco de pruebas para la aerodinámica activa de BMW. Además del peso reducido, el M6 ​​CSL V10 presentaba un alerón trasero automático y un alerón delantero retráctil para mejorar aún más el rendimiento del cupé.

El BMW M6 CSL también estaba equipado con los espejos exteriores M de doble refuerzo que se pueden encontrar en los modelos BMW más deportivos en estos días.

BMW M2 CSL F87

Prototipos secretos BMW M CSL - BMW M2 CSL PROTOTYPE F87
Prototipos secretos BMW M CSL - BMW M2 CSL PROTOTYPE F87

El M2 más resistente fue el M2 CS de 450 hp (336 kW), pero ¿sabías que BMW M también estaba trabajando en un M2 CSL al mismo tiempo? El M2 CSL se desarrolló para aumentar aún más el rendimiento del M2 Competition. Tenía la misma cantidad de caballos y 406 libras-pie (550 Newton metros) de torque, y propulsaba un biplaza liviano con asientos de cubo, barra antivuelco, consola central de fibra de carbono, alerón trasero de carbono y frenos cerámicos de carbono.

Tanto el M2 CS como el M2 CSL se presentaron internamente, pero la luz verde fue para el M2 CS con su equipamiento más cotidiano. El M2 CSL siguió siendo único.

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