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Se rinde la versión de rendimiento de Kia Seltos, pero ¿sucederá?

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Se rinde la versión de rendimiento de Kia Seltos, pero ¿sucederá? 1


Seltos, recientemente revelado, con especificaciones estadounidenses, es visualmente atractivo, por decir lo menos. El diseño ocupado aprovecha su ventaja mientras luce un diseño algo cuadrado: un contraste bienvenido con la curvilínea gama de automóviles Kia.

El crossover Kia más nuevo y más pequeño acaba de llegar a los Estados Unidos en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de este año, pero ya recibió productos derivados, tanto de Kia como en representaciones no oficiales.

Kia Seltos, orientado al rendimiento, prestado por Kolesa.ru
Kia Seltos, orientado al rendimiento, prestado por Kolesa.ru

Si bien los conceptos de Kia revelados oficialmente junto con los Seltos normales eran para los caminos menos transitados, estas representaciones de nuestros buenos amigos en Kolesa.ru tomó la otra ruta para una versión más elegante y orientada al rendimiento del crossover compacto coreano.

A sportify El aspecto, el renderizado viene con muchas desviaciones de diseño de los Seltos normales. Por adelantado, la supuesta versión de rendimiento del Seltos ganó un paragolpes delantero más agresivo con enormes tomas de aire. Los faros, que se componen de los Seltos normales, también se han separado en el renderizado.

Para completar el aspecto, se agregan inserciones decorativas con conductos de aire cerca del guardabarros, además de un nuevo conjunto de llantas de varios radios para cuidar los zapatos. En cuanto a la parte trasera, dos pares de tubos de escape hacen el truco, junto con un parachoques actualizado.

Para que todo funcione, Seltos ha recibido un tratamiento oscurecido en las molduras de cromo, la rejilla, las carcasas de los espejos laterales y el techo para que todo funcione y para solidificar el aspecto elegante.

Si bien no es necesario decir que estas representaciones son productos de la imaginación del fabricante, no podemos evitar desear que Kia esté leyendo este artículo y considere hacer una versión de rendimiento de Seltos que se parezca más a las imágenes que se encuentran aquí.

¿Qué hay de tí? ¿Qué piensas? ¿Debería Kia hacer una amenaza vial de un crossover en suelo estadounidense? Háganos saber en la sección de comentarios.

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BMW M4 GT3 Teaser confirma gran parrilla, 500 HP para el modelo de producción

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BMW M4 GT3 Teaser confirma gran parrilla, 500 HP para el modelo de producción 2


La gama de productos de carreras para clientes en el programa BMW M Motorsport está obteniendo un nuevo modelo de gama alta. A partir de la temporada 2022, los corsarios y equipos privados de todo el mundo tendrán la oportunidad de luchar por victorias y títulos en un modelo GT3 basado en la próxima generación del BMW M4. El BMW M4 GT3 será el nuevo vehículo superior en la oferta de carreras para clientes.

Munich. La gama de productos de carreras para clientes en el programa BMW M Motorsport está obteniendo un nuevo modelo de gama alta. A partir de la temporada 2022, los corsarios y equipos privados de todo el mundo tendrán la oportunidad de luchar por victorias y títulos en un modelo GT3 basado en la próxima generación del BMW M4. El BMW M4 GT3 será el nuevo vehículo superior en la oferta de carreras para clientes.

El auto de carreras ha estado en desarrollo durante varios meses y se someterá a pruebas intensivas el próximo año. El BMW M4 GT3 sucederá al BMW M6 GT3, que ha estado en acción en todo el mundo desde 2016 y ha traído victorias a casa en las 24 Horas de Spa-Francorchamps (BEL), la Copa del Mundo FIA GT en Macao (CHN) y en numerosas series de carreras internacionales.

El modelo de producción BMW M4, que forma la base del BMW M4 GT3, está propulsado por un motor de seis cilindros con tecnología BMW M TwinPower Turbo que alcanza más de 500 hp. El motor y el chasis del vehículo de carretera son la base perfecta para el desarrollo de la versión de carreras GT3. Con este objetivo en mente, los ingenieros de BMW M construyeron un motor, el S58, que cuenta con impresionantes características del motor y una entrega de potencia explosiva, cuyos genes del deporte del motor también se pueden experimentar fuera de la pista en cualquier momento.

“Con nuestro nuevo proyecto GT3, estamos enfatizando la importancia de BMW M Customer Racing. Es un pilar central de nuestro programa de deportes de motor ", dijo el director de BMW Group Motorsport, Jens Marquardt. “Con la introducción de las nuevas regulaciones GT3 para 2022, el BMW M4 es la base perfecta. El producto principal de nuestros colegas de BMW M es una vez más simplemente genial. Sin querer regalar demasiado, el BMW M4 GT3 será un verdadero punto culminante en términos de óptica y tecnología. El término "icono" definitivamente es apropiado aquí. Queremos desempeñar un papel importante en las carreras internacionales de GT con el BMW M4 GT3, como lo hizo su predecesor en sus victorias en las carreras de 24 horas en Spa-Francorchamps, en Macao y en muchas otras series de carreras en todo el mundo. El desarrollo ya está a toda velocidad. El lanzamiento está previsto para la segunda mitad de 2020 ".

Markus Flasch, CEO de BMW M GmbH, dijo: "Es lógico que los mejores modelos futuros en las carreras de clientes se basen en la próxima generación del BMW M4. Ya estableceremos nuevos estándares en términos de rendimiento deportivo en la producción, por lo que tiene sentido presentar el nuevo auto deportivo GT3 en esta plataforma también ”.

Si bien la temporada 2020 será de desarrollo y pruebas, se planifican pruebas regulares en condiciones de carrera para 2021.

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Consumidores chinos occidentales divididos en autos eléctricos y autónomos: encuesta

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Consumidores chinos occidentales divididos en autos eléctricos y autónomos: encuesta 3


La investigación se produce cuando la industria automotriz mundial está experimentando cambios drásticos con una caída en las ventas, presión para cumplir objetivos ambiciosos de emisiones y desafíos en el despliegue de automóviles totalmente autónomos como robotaxis.




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Los resultados de la encuesta también perjudican a las empresas que trabajan en robotaxis.

Los fabricantes de automóviles, las empresas de transporte y la tecnología que invierten dinero en el desarrollo de servicios eléctricos, automotrices y de automóviles compartidos encontrarán consumidores más entusiastas en China que en Europa y Estados Unidos, mostró una encuesta el jueves. Los consumidores en algunos países occidentales parecen no estar convencidos a medida que los fabricantes de automóviles revisan sus fábricas y cadenas de suministro para producir automóviles eléctricos caros e invierten miles de millones para desarrollar tecnología autónoma, mostró la encuesta realizada por OC&C Strategy Consultants.

Si bien más del 90% de los residentes chinos dijeron que considerarían, probablemente comprarían o definitivamente comprarían un automóvil eléctrico, solo aproximadamente la mitad de los consumidores encuestados en los Estados Unidos estaban considerando un automóvil eléctrico como su próxima compra. En Europa, entre el 64% y el 77% de los encuestados dijeron lo mismo.

La investigación se produce cuando la industria automotriz mundial está experimentando cambios drásticos con una caída en las ventas, presión para cumplir objetivos ambiciosos de emisiones y desafíos en el despliegue de automóviles totalmente autónomos como robotaxis. OC&C encuestó a alrededor de 2.000 consumidores en cada uno de los Estados Unidos, China, Alemania, Francia y el Reino Unido entre marzo y abril de 2019 en encuestas en línea.

John Evison, uno de los coautores de la encuesta, dijo que el grupo no recibió fondos externos para el estudio. Los compradores de automóviles en los Estados Unidos, Alemania, Francia y el Reino Unido también desean conservar la propiedad privada de su vehículo, mientras que más del 90% de los consumidores chinos están abiertos a opciones de movilidad totalmente compartidas, según la encuesta.

Las compañías de transporte Uber Technologies Inc y Lyft Inc dicen que su objetivo es reducir la propiedad de automóviles privados. Pero los encuestados en los países occidentales, incluidas las generaciones más jóvenes, dijeron que poseer un automóvil seguía siendo un símbolo de estatus importante que ofrece conveniencia y confiabilidad que no se compara con el servicio de compartir el automóvil o los servicios de taxi.

Los resultados de la encuesta también perjudicaron a las empresas que trabajan en robotaxis, y una gran mayoría de todos los encuestados dijeron que preferirían tener un automóvil totalmente automatizado, en lugar de compartirlo.

El fabricante de automóviles alemán Daimler dijo el mes pasado que realizó un "control de la realidad" de la robotaxis en medio de preguntas sobre su seguridad y potencial de ganancias. En general, alrededor de un tercio de los consumidores occidentales en la encuesta dijeron que desconfiaban de los autos sin conductor, mientras que solo el 4% de los encuestados chinos lo dijeron.

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Evison de OC&C dijo que los resultados sugieren que la industria automotriz debería invertir más en electrificación y servicios para propietarios de automóviles individuales en lugar de "tratar de crear la próxima revolución de movilidad compartida".

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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