La nueva pandemia de coronavirus ha sido una amenaza para el mundo desde que la enfermedad comenzó a extenderse a principios de este año. A la fecha, hay 3,34 millones de autos contados en todo el mundo, lo que resulta en alrededor de 240,000 víctimas.
Con estrictos bloqueos y medidas preventivas, la movilidad está ausente y las empresas se han visto obstaculizadas. Una de las industrias más grandes que están siendo golpeadas es la industria automotriz, por supuesto. Con una caída drástica de la demanda, así como el cierre completo de los concesionarios, las ventas de automóviles se han visto muy afectadas. Ese es el caso exacto que ha estado sucediendo en la India.
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India Negocios hoy informó que el país vendió cero automóviles para el mes de abril. Sí, eso no es un error tipográfico: la industria automotriz de $ 120 mil millones de la India registró cero ventas el mes pasado en medio de bloqueos y medidas astringentes para frenar la propagación del coronavirus, que incluyen cierres de fábricas y cierres de concesionarios.
Sin embargo, esto no es una sorpresa. India ha sufrido un golpe desde marzo, que tuvo un bloqueo de 21 días. Maruti Suzuki, el mayor fabricante de automóviles del país, solo vendió 76,240 unidades ese mes, una caída del 47.4 por ciento en las ventas en comparación con las 145,031 unidades vendidas en marzo de 2019.
Sin embargo, dentro del período, Maruti Suzuki y Mahinda y Mahindra vendieron 1, 365 tractores, que son una parte esencial de la actividad agrícola y, en última instancia, están exentos de los efectos del bloqueo.
"En Mahindra, estamos trabajando de la mano con todas las partes interesadas, especialmente nuestros socios distribuidores y proveedores, para iniciar nuestro ecosistema, una vez que se levante el cierre. La seguridad de todos nuestros empleados será de suma importancia para nosotros al reanudar nuestras operaciones. ", dijo Veejay Nakra, Director Ejecutivo, División Automotriz, Mahindra & Mahindra.
El bloqueo de la India puede extenderse o no más allá del 3 de mayo, por lo que el futuro no está claro para el mercado, como lo es para el resto del mundo.