Spa revela cambios en las elecciones de segunda vuelta para Eau Rouge y Raidillon en la última actualización

La sede del Gran Premio de Fórmula 1 de Bélgica aprovecha la temporada baja para renovar sus antiguas instalaciones como parte de una renovación financiada con fondos estatales de 80 millones de euros.

En noviembre se llevó a cabo la primera piedra de las nuevas escapatorias en varios rincones importantes, al mismo tiempo que se demolieron las antiguas tribunas y el Chalet Raidillon en favor de nuevas instalaciones más modernas.

Las mejoras de seguridad de la pista están dirigidas principalmente a la obtención de la licencia FIM Clase C, necesaria para las recurrentes 24 Horas de Spa para Motos que se disputarán este mes de junio.

Pero escapatorias más grandes y nuevos pozos de grava también beneficiarán a la carrera automovilística después de una serie de accidentes graves en la Fórmula 2, la Serie W y las 24 Horas de Spa en los últimos dos años.

Spa-Francorchamps sigue el trabajo en curso

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Foto por: Circuito Spa-Francorchamps

Si bien se están agregando lechos de grava a varias curvas, la revisión de la revisión final de la combinación de Eau Rouge y Raidillon ha generado el mayor interés. Contrariamente a los falsos rumores en las redes sociales, se mantendrá el trazado original, pero se ampliarán las zonas de segunda vuelta pavimentadas a ambos lados.

Debido a la dificultad del terreno, especialmente en el lado derecho detrás de la salida del foso de resistencia, la ampliación de la salida de asfalto es un proyecto complejo, pero el trabajo en el lado izquierdo de la pista está resultando ser aún más extenso.

A finales del año pasado se demolió el icónico Raidillon Chalet para dar paso a una nueva tribuna cubierta con 4.600 asientos y palcos VIP, que debería estar terminada en abril.

Spa-Francorchamps sigue el trabajo en curso

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Foto por: Circuito Spa-Francorchamps

La ruta compartió anteriormente varios otros cambios importantes de seguridad.

La antigua tribuna de larga distancia frente al pit lane fue nivelada para ser sustituida por una nueva estructura que, según el circuito, está “mejor integrada en su entorno”.

La Source y Les Combes son algunas de las esquinas designadas para el drenaje de grava, con la salida AstroTurf de la curva 1 dando paso a una trampa de grava en un área de drenaje ampliada. En Les Combes y Malmedy, se están colocando barandillas para dejar espacio para una zona de escape más grande y el asfalto se está reemplazando por una trampa de grava.

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Después de todo, Blanchimont también recibe el mismo trato con una zona de escapatoria ampliada, canteras de grava y una nueva vía de servicio. El zurdo extremadamente rápido ha sido escenario de varios accidentes aterradores a lo largo de los años y ahora se está actualizando para mejorar la seguridad tanto para bicicletas como para automóviles.

Spa-Francorchamps sigue el trabajo en curso

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Foto por: Circuito Spa-Francorchamps

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