[UPDATE] Jerod Shelby, fundador y director ejecutivo de SSC North America, hizo una nueva declaración en un correo electrónico a Motor1.com:
“De lo que quiero decir declaración personal en octubre de 2020 Con respecto a los eventos que ocurrieron después de nuestras primeras velocidades récord informadas, creí que habíamos dejado en claro que no estábamos detrás de esas velocidades originales después de que nueva evidencia desafió lo que creíamos que habíamos logrado. En esta declaración de video de octubre, confirmé que no pudimos validar las velocidades reclamadas y no pudimos correlacionar las velocidades entre el GPS y el video. Fue entonces cuando nos comprometimos a repetir las carreras de velocidad máxima de una manera abierta, transparente y redundante. Hubo un verdadero error al configurar el equipo de grabación. No estábamos mintiendo sobre los números y ciertamente no había malicia ni conciencia del error cuando publicamos las velocidades por primera vez. Realmente creímos que habíamos alcanzado estas velocidades inicialmente, pero cuando el logro se puso en duda y examinamos las discrepancias que estábamos viendo, sabíamos que no había forma de que pudiéramos validar nuestras velocidades de ninguna manera, así que supimos que la única opción que teníamos Lo que teníamos era dejar atrás octubre y prepararnos para correr por el récord de una manera completamente diferente.
En los últimos meses, hemos visto historias, publicaciones y comentarios que contradicen nuestro retiro de nuestras reclamaciones de más de 300 mph. No nos gustó mucho esto, especialmente dada la inmensa cantidad de tiempo y esfuerzo que invertimos en una forma abierta, transparente y validada de manera redundante para lograr lo que creemos que el Tuatara es capaz de establecer el estándar para redefinir a otros fabricantes. Nuestra publicación reciente en las redes sociales refleja nuestro compromiso de garantizar que la confianza de la comunidad automotriz sea lo mejor para nuestros intereses y que no pretendemos mantener afirmaciones falsas. La recepción de nuestra opinión ciertamente ha atraído más atención de la esperada, ya que llevamos casi 9 meses opinando que nuestra posición es entendida por el público. No parece serlo y nos esforzamos por aprender de nuestros errores mientras nos enfocamos en el futuro emocionante. Esperamos seguir intensificando nuestros esfuerzos a máxima velocidad durante las próximas semanas de la misma manera abierta, transparente y validada que hicimos en enero. También nos gustaría agradecer a todos los que apoyaron y entendieron nuestro incidente inesperado en abril que retrasó nuestro intento de récord en abril “.
SSC North America llegó a los titulares en octubre de 2020 con su Tuatara, un hipercoche que supuestamente alcanzó velocidades sin precedentes para un automóvil de producción apto para circular. Según el anuncio oficial, el sucesor espiritual del Ultimate Aero alcanzó 301,07 mph (484,53 km / h) en una dirección y 331,15 mph (532,93 km / h) en la otra, con un promedio de 316,11 mph (508, 73 km / h).
No pasó mucho tiempo antes de que los espectadores con ojos de águila noten discrepancias en las imágenes publicadas por SSC, lo que arrojó dudas sobre el supuesto récord de Tuatara. Avance rápido hasta enero de 2021, una nueva carrera diseñada para purificar el aire terminó con el automóvil con un promedio de 282.9 mph (455.2 km / h) después de ganar 279.7 mph (450.1 km / h)) o 286.1 mph (460.4 km / h). SSC ahora ha admitido que no ha superado las 300 mph, pero promete hacer las cosas bien con su próximo intento de carrera a máxima velocidad.
En una declaración fechada Instagram, SSC dijo: “Nos gustaría reconocer oficialmente que no alcanzamos las velocidades originalmente declaradas de 331 mph o incluso 301 mph en octubre de 2020”. La compañía dice que ha estado “realmente desconsolada” por no poder alcanzar las 300 mph, pero apunta a lograr su objetivo de ser “transparente, oficial e inequívoca” con una nueva carrera.
Se suponía que el juicio se realizaría antes, pero los planes de SSC se vieron frustrados en mayo por un accidente que involucró a un vehículo que transportaba el tuátara en el momento del impacto. El fundador y director ejecutivo de la empresa, Jerod Shelby, dijo Muscle cars y camiones A principios de esta semana, “se recuperaron de ese accidente y estamos en el proceso de configurar una carrera de 300 millas”.
Mientras SSC se prepara para un nuevo intento, Hennessey y Koenigsegg probablemente harán lo mismo con su Venom F5 y Jesko Absolut, respectivamente. Bugatti ha dejado constancia de que logró perseguir récords, por lo que el Chiron Super Sport +, con su carrera de 304 mph (unidireccional), marca el final de un capítulo para la marca Molsheim, ahora con Rimac bajo una manta.