MILÁN – Fiat Chrysler y PSA sellaron el sábado su tan esperada fusión para crear Stellantis, la cuarta compañía automotriz más grande del mundo con los bolsillos suficientes para financiar el cambio a la conducción eléctrica y competir contra rivales más grandes como Toyota y Volkswagen.
Los fabricantes de automóviles italianos y franceses tardaron más de un año en concretar el acuerdo de 52.000 millones de dólares que provocó un disturbio en la economía mundial por la pandemia de COVID-19. Primero anunciaron planes para fusionarse en octubre de 2019 para crear un grupo con ventas anuales de alrededor de 8.1 millones de vehículos.
“La fusión entre Peugeot SA y Fiat Chrysler Automobiles NV, que allanará el camino para la creación de Stellantis NV, entró en vigor hoy”, dijeron los dos fabricantes de automóviles en un comunicado.
Las acciones de Stellantis, lideradas por el actual jefe de PSA, Carlos Tavares, cotizarán en Milán y París el lunes y en Nueva York el martes.
Ahora los analistas e inversores se centran en cómo Tavares planea abordar los enormes desafíos del grupo, desde el exceso de capacidad hasta un triste desempeño en China.
Tavares celebrará su primera conferencia de prensa como director general de Stellantis el martes después de tocar en la NYSE con el presidente John Elkann.
Según la FCA y la PSA, Stellantis puede reducir los costos anuales en más de $ 5 mil millones sin el cierre de plantas, y los inversores estarán ansiosos por obtener más detalles.
Marco Santino, socio de Consultants Oliver Wyman, dijo que esperaba que Tavares revelara pronto el esquema de su plan de acción, pero sin revelar demasiados detalles primero.
“Ha demostrado ser el tipo de persona que prefiere la acción a las palabras. No creo que vaya a hacer declaraciones en voz alta o tratar de superar los goles”, dijo.
Como todos los fabricantes de automóviles mundiales, Stellantis tendrá que invertir miles de millones en los próximos años para transformar su gama de vehículos para la era eléctrica.
Pero quedan por delante otras tareas urgentes, incluida la revitalización de la lenta riqueza del grupo en China, la racionalización de su vasto imperio global y la eliminación de la sobrecapacidad masiva.
“Será un proceso paso a paso para que el mercado pueda evaluar mejor cada paso. No creo que tengamos todos los detalles hace un año”, dijo Santino.
Mike Manley, CEO de FCA, quien dirigirá las operaciones clave de Stellantis en América del Norte, dijo que el 40% de las sinergias esperadas del fabricante de automóviles provendrían de plataformas convergentes y trenes motrices y la optimización de inversiones en I + D, 35% de descuento en compras y un 7% adicional de ahorro en ventas y costos generales.