El BRZ con especificaciones de 2022 se presentó a la prensa el viernes en Fuji Speedway antes de una prueba de prueba.
Si bien es similar externamente a la máquina ganadora del título de 2021, la carrocería delantera se modificó para cumplir con las regulaciones GT300 de SUPER GT que, a diferencia de las reglas FIA GT3, no establecen las especificaciones aerodinámicas de un automóvil.
También se agregaron dos franjas doradas a la librea para reflejar la victoria del título de Subaru en 2021, la primera de la marca en dos décadas.
Takuto Iguchi y Hideki Yamauchi ya han sido confirmados como pilotos para la defensa del título de Subaru, con Masahiro Ozawa como director del equipo.
Ozawa explicó en la presentación del automóvil que las modificaciones aerodinámicas se realizaron en previsión de un equilibrio de rendimiento más ajustado, que ha demostrado ser un tema candente en el paddock del GT300 durante el año pasado.
El objetivo de Subaru es mantener su velocidad máxima incluso con la probabilidad de tener menos potencia disponible en el motor, mientras se mantiene la destreza tradicional del auto en las curvas en pistas con mucha carga aerodinámica.
El motor turboalimentado de cuatro cilindros y dos litros derivado del WRC también se ha actualizado al servicio de este objetivo, con la notable adición de una nueva unidad de control.
El dúo Subaru de Iguchi y Yamauchi obtuvo cuatro poles y una victoria en su camino hacia la gloria del título el año pasado y se clasificó en la primera fila seis de ocho veces en la temporada inaugural de competencia de BRZ de nueva generación.
La mejora del equipo se produjo en medio de un aumento de las reglas GT300 (anteriormente JAF GT300) en su conjunto, con las máquinas FIA GT3 anteriormente dominantes ganando solo dos carreras a lo largo del año.
Al menos nueve autos regulados por GT300 competirán esta temporada, con el Subaru junto con tres nuevos Toyota GR86 GT, un cuarteto de Toyota GR Supras y un solo Toyota Prius PHV GR Sport.