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Supercar Blondie echa un vistazo al Ludicrous Maybach G650 Landaulet

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Supercar Blondie echa un vistazo al Ludicrous Maybach G650 Landaulet 1


El Mercedes-Maybach G650 Landaulet podría ser el Clase G llevado a su extremo. Toma la ya lujosa Clase G de nivel de entrada y la convierte en una llamativa limusina para los acomodados. Es tan llamativo que si reflexiona sobre las posibilidades de cuándo podría usar la capota convertible, comprenderá rápidamente la definición de finito.

Sin embargo, esto es más que una Clase G con un interior más elegante. El Mercedes-Maybach G650 Landaulet es algo completamente distinto. Gracias a un nuevo video del canal de YouTube Supercar Blondie, podemos conocer de cerca lo que hace que el G650 Landaulet sea tan lujoso.

El video pasa la mayor parte del tiempo en los asientos traseros, que es donde te gustaría estar. Mercedes los sacó de la Clase S y los dejó caer en el G650, que Mercedes extendió 22.7 pulgadas (579 milímetros) para mejorar el espacio para las piernas traseras. Los pasajeros traseros también son tratados con portavasos con calefacción y refrigeración, asientos traseros reclinables, una pantalla de 10 pulgadas cada uno y un par de mesas plegables.

Con un gran lujo a menudo viene una gran potencia, y el G650 no es decepcionante. Utiliza un V12 de doble turbocompresor con 630 caballos de fuerza (463 kilovatios) y 737 libras-pie (1,000 Newton-metros) de torque. Rutas eléctricas a las cuatro ruedas de 22 pulgadas a través de los ejes del portal tomados del G63 6×6 y el G500 4×42) Tiene 17.7 pulgadas de distancia al suelo y viene con tres bloqueos diferenciales.

Es un lugar maravilloso para pasar el tiempo, si alguien más conduce, aunque eso también sería divertido. No se puede bajar el descapotable en la carretera, aunque disfrutar de un poco de sol en la ciudad podría ser agradable.

Sin embargo, a pesar de todos sus lujos, el Landaulet G650 no tiene fallas. No hay cámara de respaldo trasera, y la visibilidad desde atrás es limitada debido a la pequeña ventana trasera de la capota, la luz de freno de montaje alto y la llanta de repuesto. Pero esos son problemas para el chofer.

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Las mejores motocicletas en India Bike Week 2019

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Las mejores motocicletas en India Bike Week 2019 2





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La India Bike Week 2019 tuvo muchas exhibiciones en todos los segmentos.

Bicicletas, playas y cocina atractiva de lugares, ¡qué más puede hacer para un increíble fin de semana! ¡Sí! La India Bike Week es uno de esos eventos que todos los entusiastas de las motocicletas esperan durante todo el año y, por supuesto, más que la comida o esas noches tranquilas en las playas, son las máquinas las que realmente ponen en marcha nuestra adrenalina. La India Bike Week 2019 no fue diferente, con la presentación de bastantes modelos nuevos, junto con muchas exhibiciones que incluyen cruceros, ADV, motocicletas eléctricas a medida que avanzamos hacia el futuro e incluso una nueva marca. Aquí hay una lista de nuestras mejores opciones de la India Bike Week 2019.

Triumph Rocket 3 R

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El Triumph Rocket 3 2019 tiene nuevas bases y un motor de 2500 cc.

El Triumph Rocket 3 R 2019 es probablemente el aspecto más sexy en la India Bike Week 2019. El evento bienal comenzó con el lanzamiento del crucero y a £ 18 lakh y es $ 2 lakh más barato que su predecesor. La nueva bicicleta tiene bases completamente nuevas y es 40 kg más ligera que la versión anterior. Está propulsado por un motor de tres cilindros en línea de 2.500 cc que genera 165 CV a 6000 rpm y un enorme torque máximo de 221 Nm a 4000 rpm. El motor está emparejado con una caja de cambios de 6 velocidades. Las tareas de suspensión se manejan con horquillas USD 47 mm de Showa en la parte delantera con 120 mm de recorrido que son ajustables por compresión y rebote. La parte trasera luce una unidad Showa monoshock con un depósito de lengüeta y un ajustador remoto con 107 mm de recorrido. Las tareas de frenado se realizan mediante discos gemelos de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema y un disco trasero de 300 mm con pinzas Brembo M4.32. Además, está equipado con una gran cantidad de componentes electrónicos que incluyen cuatro modos de conducción, control de tracción, ABS en curvas, control de retención en pendientes y también viene con tablero TFT habilitado para Bluetooth.

KTM 790 Adventure

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El KTM 790 Adventure se lanzará en India en algún momento a mediados o la segunda mitad de 2020.

KTM India presentó el nuevo 790 Adventure en la India Bike Week 2019 y se está considerando el lanzamiento de la motocicleta de aventura de peso medio en India. El KTM 790 Adventure se basa en el KTM 790 Duke, que se lanzó hace unos meses en India y utiliza el mismo motor gemelo paralelo de 799 cc, pero en un estado de sintonía ligeramente diferente. Produce 94 CV a 8.250 rpm y 88 Nm de par máximo a 6.600 rpm, aproximadamente 1.500 rpm menos que el Duke. Con un peso en seco de 189 kg, el 790 Adventure debería ser fácil de manejar y ligero sobre sus pies para trabajos ligeros fuera de la carretera y algo de trabajo pesado fuera de la carretera. Tiene una rueda delantera de 21 pulgadas y una rueda trasera de 18 pulgadas, ambas ruedas radiales con una horquilla invertida WP no ajustable de 43 mm por adelantado con 200 mm de recorrido, y un monoshock WP ajustable por precarga en la parte trasera con 200 mm de trasero recorrido de la rueda También se ofrecen cuatro modos de conducción: calle, todoterreno, lluvia o rally, y están asistidos por el control de tracción de motocicletas (MTC) sensible a la inclinación, así como ABS en las curvas.

KTM 390 Adventure

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La KTM 390 Adventure obtiene más recorrido de suspensión y distancia al suelo, pero horquilla delantera no ajustable

KTM India también presentó la KTM 390 Adventure en el IBW 2019, que también es uno de los próximos lanzamientos más esperados. Tiene el mismo motor KTM Duke de 373 cc de un solo cilindro y tiene exactamente las mismas especificaciones y potencia que el 390 Duke, pero este motor cumple con BS6. Produce 43 CV a 9,000 rpm y 37 Nm de torque máximo a 7,000 rpm y está acoplado a una transmisión de 6 velocidades junto con un embrague deslizante y la pantalla TFT a todo color del 390 Duke. La única diferencia es que el 390 Adventure obtiene más viajes de suspensión para ir con su característica de aventura. En la parte delantera hay una horquilla invertida de 43 mm de fuente WP no ajustable que ofrece 170 mm de recorrido y un monoshock WP con 177 mm de recorrido de la rueda trasera. Las tareas de frenado se realizan mediante pinzas ByBre que sujetan un rotor de 320 mm en la rueda delantera y un disco trasero de 230 mm, mientras que el ABS conmutable de Bosch es estándar. La capacidad del tanque de combustible es de 14.5 litros, y el peso en seco es de 162 kg, alrededor de 13 kg más que el KTM 390 Duke. También tiene control de tracción conmutable, así como un cambio rápido arriba / abajo de serie. La rueda delantera de 19 pulgadas y la rueda trasera de 17 pulgadas son aleaciones, y vienen con neumáticos Metzeler Tourance. La altura del asiento es de 855 mm y la distancia al suelo es de 200 mm.

Husqvarna Svartpilen 250

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La Husqvarna Svartpilen 250 es una motocicleta neo-retro con un diseño urbano Scrambler, completa con neumáticos y placa de doble deporte.

Bajaj Auto finalmente presentó la marca Husqvarna en India con dos motocicletas nuevas en el festival de motocicletas más grande de Asia. El primer modelo es Svartpilen 250, que significa "Flecha Negra" en sueco. La motocicleta adorna el diseño retro y tiene una posición vertical junto con un lenguaje de diseño ligeramente urbano, completo con neumáticos de doble deporte y un protector de sumidero. Tiene un motor de 248 cc con 30 CV a 9.000 rpm y 24 Nm de par máximo a 7.500 rpm. Tiene un bastidor tubular de acero enrejado y viene con horquillas delanteras invertidas de 43 mm y suspensión trasera monobloque, compartida con el KTM 250 Duke. El freno también lo maneja la pinza de cuatro pistones ByBre que sujeta un disco de 300 mm en la rueda delantera y una pinza de un solo pistón en un disco de 230 mm en la rueda trasera.

Husqvarna Vitipilen 250

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El Husqvarna Vitpilen 250 es un moderno café racer con un manillar acolchado para una posición de conducción más agresiva.

El Vitipilen 250 es el segundo modelo del establo de Husqvarna en la India Bike Week 2019 y está muy relacionado con el Svartpilen 250, excepto el hecho de que tiene una postura de café racer con el manillar agachado para una postura agresiva y deportiva de cafe racer . Mecánicamente, el Vitpilen (sueco para "White Arrow") 250 es idéntico al Svirtpilen. Obtiene el mismo motor de 248 cc, monocilíndrico, refrigerado por líquido, que genera una potencia máxima de 30 CV a 9,000 rpm y 24 Nm de torque máximo a 7,500 rpm. Tiene un marco tubular de enrejado de acero y viene con una horquilla delantera invertida de 43 mm y una suspensión trasera monobloque, probablemente compartida con el KTM 250 Duke. El freno también lo maneja la pinza de cuatro pistones ByBre que sujeta un disco de 300 mm en la rueda delantera y una pinza de un solo pistón en un disco de 230 mm en la rueda trasera.

Motocicleta Eléctrica Mantis

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La Mantis Electric Superbike tiene una velocidad máxima reclamada de más de 100 km / h y un alcance de 200 km con una sola carga.

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Orxa Energies, una empresa emergente de sistemas de energía y vehículos eléctricos de rendimiento basada en Bengaluru, presentó su primer producto en la India Bike Week 2019. La motocicleta eléctrica Mantis es una motocicleta deportiva eléctrica desnuda que tendrá una velocidad máxima de más de 140 km / h. un alcance de 200 km con una sola carga. Está equipado con una batería de 9 kWh que consta de seis módulos más pequeños de 1.5 kWh. Los módulos de batería son intercambiables y utilizan un sistema de gestión de batería patentado (BMS) que ayuda a cargar completamente el paquete en 3.5 horas utilizando un cargador portátil normal. También está equipado con un sofisticado tablero de instrumentos totalmente digital y una aplicación móvil dedicada para monitorear el análisis de conducción, el diagnóstico y el mantenimiento preventivo. El cuadro de instrumentos le proporcionará toda la información necesaria, como velocidad, alcance, carga de la batería y otras lecturas relacionadas con la telemática.

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2021 Mercedes GLA bromeó en un boceto de diseño revelador

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2021 Mercedes GLA bromeó en un boceto de diseño revelador 3


Estamos a solo 48 horas del debut mundial del GLA de segunda generación y Mercedes está facilitando la espera con el lanzamiento de un nuevo teaser. Esta vez, el renovado diseño exterior del crossover se está previsualizando para revelar un diseño familiar derivado de la última cosecha de autos compactos de la marca. Esas ruedas grandes pueden verse bien, pero el tamaño del conjunto se reducirá un poco con respecto al real, mientras que los neumáticos todoterreno se cambiarán por algo más orientado a la carretera.

La compañía estrella de tres puntas ya ha compartido algunas especificaciones técnicas preliminares, mencionando que el nuevo GLA será alrededor de 10 centímetros (3,93 pulgadas) más alto que el modelo saliente en un intento por darle una apariencia más cruzada. También va a ser 15 milímetros (0,59 pulgadas) más corto, pero eso no afectará el espacio para las piernas, ya que Mercedes dice que la cabina será más espaciosa que antes gracias a una distancia entre ejes estirada. También esperamos que el área de carga sea más generosa que antes, mientras que en el frente, el conductor y el pasajero tendrán más espacio para disfrutar.

Un video teaser anterior reveló que habrá múltiples formas de configurar el banco trasero deslizando los asientos hacia adelante y hacia atrás y doblándolos hacia abajo gracias al diseño dividido 40/20/40. La cabina se derivará en gran medida del hatchback / sedán Clase A y del otro crossover compacto nuevo de la compañía, el GLB. A diferencia de este último, el GLA se ofrecerá exclusivamente con cinco asientos.

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Mercedes-Benz GLA

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Mercedes será el anfitrión del estreno mundial de su nuevo GLA exclusivamente en línea, por lo que si desea ver el crossover compacto en el metal, es probable que tenga que esperar hasta el Salón del Automóvil de Ginebra 2020 en marzo. Se espera que los modelos de rendimiento AMG 35 y 45/45 S lleguen en algún momento del próximo año cuando el híbrido enchufable GLA 250e también deba debutar para seguir al A250e y B250e.

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