Supercars quiere acabar con el desarrollo en la temporada

Las regulaciones estipulan que los equipos cambiarán a la próxima generación de Ford Mustangs y Chevrolet Camaros a mediados de la próxima temporada, en lo que es quizás la mayor revolución técnica de la era moderna de los superdeportivos.

Un objetivo clave de las nuevas reglas es reducir los costos, y los costos de construcción y operación más bajos son un objetivo clave tanto para los autos como para sus V8.

Como parte de las medidas de reducción de costos, los equipos deben ser privados de su última libertad técnica y el auto debe ser controlado como ningún otro en la historia de los Supercars.

Según Supercars, esto no solo ayudará a reducir los costos de construcción, sino que también detendrá las costosas carreras de desarrollo durante la temporada.

Tal como están las cosas ahora, los equipos están desarrollando constantemente piezas relacionadas principalmente con la suspensión delantera durante cada temporada, algo que ya no es relevante una vez que se han revisado estas piezas.

“Sí, lo estamos”, dijo el director de Motorsport, Adrian Burgess, cuando se le preguntó si los superdeportivos estaban tratando de detener la carrera armamentista entre los equipos.

“Es una de las partes más caras de nuestro deporte en este momento, la carrera de desarrollo que puede continuar. Y el tamaño de los equipos y los departamentos de ingeniería es bastante grande”.

“Están constantemente intentando cambiar el coche y mejorarlo hasta el más mínimo detalle todos los días.

“Parte de la filosofía general del automóvil Gen3 es brindar a todos exactamente el mismo producto, pero algo que se pueda personalizar. Así es como los ingenieros pueden marcar la diferencia.

“Pero no se van a ir y cambiar cinco milímetros un punto de recogida en un poste”. [and] cuesta 50.000 construir nuevos puestos.

“Este lado del automóvil y el programa deberían traer una reducción de costos bastante significativa para los equipos y el personal que los necesita para operar el automóvil.

“Los nudillos de dirección, los brazos y las barras antivuelco que estaban en el automóvil el primer día serán los mismos que los que están en el automóvil cinco años después. No desaparecerán y seguirán desarrollando o rediseñando partes del automóvil.

“Depende de quién hizo el mejor trabajo del día entre el coche, el ingeniero, el piloto y el equipo. No importa el tamaño de su chequera y simplemente se convierte en una carrera armamentista para desarrollar un automóvil.

“No es como la Fórmula 1, donde traes 30, 40, 50 desarrollos a cada Gran Premio. Eso no es sostenible.

“Como pueden ver en la Fórmula 1, están tratando de introducir topes de presupuesto y cosas por el estilo. Eso pone fin a la era del automovilismo. Tenemos que hacer lo mismo y tenemos que proteger a los equipos y tenemos que darles un coche que sea económico y sostenible.

“Y luego no se necesita un ejército de millones y millones para conducir el automóvil”.

En términos de costos de construcción, Burgess cree que el proyecto de automóvil llave en mano de $ 400,000 está “en el objetivo”, una cifra que es $ 50,000 más de lo que se esperaba inicialmente, pero aún significativamente más barato que el paquete actual de automóvil y motor.

“Algunos de los acuerdos están en curso, algunas de las piezas todavía se están fabricando y fabricando, por lo que es imposible proporcionar [an exact figure],” él dijo.

“Hay un número, pero estará en algún punto intermedio [$350,000 and $450,000]. Sería un tres en lugar de un cuatro. Creemos que todavía estamos en el objetivo.

“Si nos fijamos en el precio actual de los automóviles y los motores, debería ser una reducción significativa de los precios actuales. Todavía esperamos que el automóvil supere los $ 400,000.

“Creemos que estamos en el objetivo con esto, pero si ejecutamos un cronograma de producción comprimido como lo hacemos normalmente, entonces probablemente habrá más costos porque hay que intentar acelerar las cosas.

“En este momento creemos que estamos en el objetivo de un auto de $ 400,000, pero ese es un auto llave en mano. Ese es el motor, la transmisión, todo”.

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