El todoterreno pequeño más popular de Internet, el Jimny, se está preparando para lanzar una versión más grande con puertas traseras y una distancia entre ejes más larga. Como recordatorio: el lindo 4×4 en Japón es un automóvil kei con una longitud de 3.395 milímetros, un ancho de 1.475 mm y una altura de 1.725 mm. La versión global (Jimny Sierra en Japón) es un poco más grande pero aún no tiene puertas traseras ni buen espacio para las piernas en la parte trasera. Afortunadamente, se acerca una derivada más práctica.
Sitio web japonés Autoc-One Los f uncionarios de Suzuki citan que el Jimny de cinco puertas finalmente saldrá en 2022. Originalmente estaba programado para debutar en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre, pero el evento (como muchos otros) ha sido cancelado debido a la pandemia de COVID-19. Según los informes, tendrá el nombre oficial de Jimny Long y estará a la altura de su sufijo recién agregado al estirar la distancia entre ejes en unos 300 mm.
El Jimny, ideal para familias, será más pesado después del crecimiento acelerado y Suzuki compensará la masa adicional instalando un motor más potente. Según los informes, los ingenieros agregan un turbocompresor a la mezcla, así como una configuración híbrida suave. Estos cambios cuestan un Autoc-One cree que el Jimny Long será 300,000 yenes (casi $ 3,000) más caro que el Jimny Sierra especificado por JDM.
Con la excepción de las puertas traseras, los cambios de diseño se mantendrán al mínimo, ya que el único otro cambio significativo será una parrilla delantera rediseñada con una única rejilla horizontal, que reemplaza la configuración vertical actual de cinco ranuras. Curiosamente, Suzuki está preparando una versión más cara para hacer que el Jimny Long parezca un pequeño Mercedes G-Class, pero tome esa información con una gran dosis de sal. Mientras tanto, los sintonizadores ya han realizado este cambio.
Se espera el Jimny Long el próximo año, cuando Suzuki también le dará a los tres modelos actuales un lavado de cara a mitad de ciclo. Espere hacer ambas cosas en Japón primero antes de dirigirse a los mercados globales. Si el motor es realmente turboalimentado y electrificado, solo se puede esperar que cumpla con las estrictas regulaciones de emisiones europeas para que la compañía pueda vender el SUV en una configuración de pasajeros nuevamente. Actualmente solo existe como modelo comercial de dos asientos en el viejo continente.