Los ejecutivos y analistas automotrices señalan que algunos fabricantes de automóviles se están centrando en sus puntos fuertes en términos de productos en lugar de perseguir volúmenes con autos pequeños.
Suzuki Motor Corp dijo que ya no estaba entusiasmado con el mercado automotriz de India, el cuarto más grande del mundo, donde ha experimentado un crecimiento incesante en los últimos siete años. Y el padre del mayor fabricante de automóviles del país no está solo. El fabricante de automóviles japonés emitió la advertencia después de informar una caída en las ganancias trimestrales esta semana en las ventas de caída en su unidad india, Maruti Suzuki, que representa la mitad del número de automóviles vendidos en India.
"Ya no pensamos que el crecimiento en India será un movimiento ininterrumpido hacia arriba", advirtió el presidente de Suzuki, Toshihiro Suzuki. Las ventas de Maruti, que crecieron hasta enero, se han reducido cada mes entre febrero y septiembre de 2019.
El sector automotriz de la India ha caído en picada este año debido a la escasa liquidez de los bancos en la sombra, los altos impuestos y la débil economía rural han mermado el poder adquisitivo de los consumidores. Los jugadores globales como Ford, Volkswagen y Fiat ya están reevaluando su estrategia mientras luchan por incursionar en un mercado dominado por autos pequeños.
"Los fabricantes de automóviles se están volviendo muy cautelosos con respecto a sus futuras inversiones en India. La mayoría de ellos difieren o simplemente descartan sus nuevos planes modelo de India", dijo Puneet Gupta, un experto en el sector de automóviles en IHS Markit.
Los ejecutivos y analistas automotrices señalan que algunos fabricantes de automóviles se están centrando en sus puntos fuertes en términos de productos en lugar de perseguir volúmenes con autos pequeños. Algunos otros están tomando medidas drásticas para reducir su exposición. Ford acordó vender una participación mayoritaria en su brazo de India a Mahindra & Mahindra, terminando sus operaciones independientes en el país después de dos décadas y destacando los desafíos que enfrentan los fabricantes de automóviles para crecer de manera rentable en la tercera economía más grande de Asia.
Un cóctel de impuestos más altos bajo un nuevo régimen de impuestos de bienes y servicios, un cambio radical sobre la política de vehículos eléctricos y un auge de empresas de viajes compartidos como Uber y Ola han plagado a los fabricantes mundiales de automóviles en la India. No tener los autos correctos y una red de ventas más pequeña también ha perjudicado, dicen algunos ejecutivos.
"Cuando se tiene inestabilidad política, se hace muy difícil convencer a las oficinas centrales para que inviertan más en el país", dijo un ejecutivo de un fabricante de automóviles occidental.
India es en gran medida un mercado de autos pequeños y eso no es una fortaleza para la mayoría de los fabricantes mundiales de automóviles, que venden más SUV y autos de lujo en otros lugares como China y Estados Unidos, los dos principales mercados de automóviles del mundo, agregó el ejecutivo.
Los fabricantes de automóviles occidentales tuvieron que diseñar productos específicamente para India, lo cual es un ejercicio costoso, dijo V.G. Ramakrishnan, socio gerente de la consultora Avanteum Advisors.
"Muchos eligieron una estrategia de mercado masivo en lugar de una de nicho", y están regresando para enfocarse en segmentos específicos, dijo.
Volkswagen ha puesto a su compañía hermana Skoda a cargo de la estrategia de India y se centrará en los SUV. Fiat también ha puesto al fabricante de SUV Jeep a cargo de impulsar las ventas en el país. La demanda de SUV en la India está creciendo más rápido que algunos segmentos de automóviles pequeños, lo que provocó que incluso Maruti, que domina el espacio de los automóviles pequeños, considere lanzar SUV y crossovers.
Honda está reevaluando sus planes en India y puede convertir una de sus dos plantas en un centro de investigación, informaron medios locales. Toyota y Suzuki han formado una alianza para compartir los costos de la cadena de suministro y desarrollar nuevas tecnologías de vehículos juntos.
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"Los fabricantes de automóviles quieren explotar sus recursos existentes, minimizar sus costos y maximizar sus retornos", dijo Gupta.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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