El novato en el segmento premium de hatchback es el nuevo Tata Altroz que se une a la refriega justo en el momento justo cuando el mercado está viendo una tendencia de premiumización a medida que los compradores de nivel inicial se mueven hacia ofertas de lujo. Los fabricantes de automóviles aún no han invadido el segmento y existe un gran potencial de mercado, y la posibilidad de que los nuevos modelos expandan aún más los volúmenes en lugar de solo competir. Tata Motors finalmente ingresará al segmento con el Altroz el próximo mes y son los primeros modelos que salen de la tan comentada plataforma de arquitectura ALPHA. Siga leyendo para saber cómo se enfrenta a la competencia en términos de especificaciones.
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Exterior
| Dimensiones | Tata Altroz | Maruti Suzuki Baleno | Hyundai i20 | Honda Jazz |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | 3990 mm | 3995 mm | 3985 mm | 3955 mm |
| Anchura | 1755 mm | 1745 mm | 1734 mm | 1654 mm |
| Altura | 1523 mm | 1510 mm | 1505 mm | 1544 mm |
| Distancia entre ejes | 2501 mm | 2520 mm | 2570 mm | 2530 mm |
| Claridad del piso | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 165 mm |
| Tamaño del neumático | 14 pulgadas / 16 pulgadas | 15 pulgadas / 16 pulgadas | 14 pulgadas / 16 pulgadas | 14 pulgadas / 15 pulgadas |
Las miradas siempre han sido subjetivas para hablar y las opiniones siempre variarán a este respecto. En nuestro libro, el Altroz definitivamente se ve como el más agudo de todos y la postura acurrucada con una línea de capucha sobresaliente crea una fuerte impresión. La filosofía de diseño de IMPCAT 2.0 funciona bien, dándole un frente envolvente muy elegante y muchas esculturas en proporciones que hacen maravillas para que sea la escotilla premium más agresiva y elegante. Elementos como los reflejos negros del piano en el perfil y la parte trasera se combinan muy bien con algunos colores de la carrocería y hacen que se vea deportivo. La proporción del Altroz también está más o menos en línea con la competencia. Es el modelo más amplio que se ofrece en el segmento y solo marginalmente más corto en longitud que el Baleno y en altura que el Jazz. Sin embargo, a 2501 mm tiene la distancia entre ejes más corta. Pero según nuestra revisión, parece que Tata Motors ha hecho un uso adecuado de la distancia entre ejes, ya que el espacio para las piernas parece ser adecuado. Con 165 mm, la distancia al suelo es solo 5 mm más corta que la Baleno y la i20.
El Maruti Suzuki Baleno, a pesar del estiramiento facial, parece un poco discreto, pero eso es realmente algo que los compradores prefieren, más aún porque ese diseño se ve más maduro y sofisticado. Sin embargo, no existe tal elemento que llame su atención a primera vista, en conjunto parece un modelo cuidadosamente diseñado y mejor proporcionado, de naturaleza muy urbana y nos encanta esa parte de su aspecto. Nada parece exagerado en el Baleno, ya sea el uso de cromo en su cara o músculos en los guardabarros y ancas. El Baleno tiene la longitud líder en su clase y ocupa el segundo lugar en términos de ancho y distancia entre ejes. También ofrece llantas de acero de 15 pulgadas y llantas de aleación de 16 pulgadas, mientras que el Altroz y el i20 ofrecen llantas de acero de 14 pulgadas en variantes inferiores y llantas de aleación de 16 pulgadas en las molduras superiores. El Honda Jazz ofrece llantas de acero de 14 pulgadas en variantes inferiores y llantas de aleación de 15 pulgadas en variantes superiores.
El Hyundai i20 Facelift se ve audaz con la nueva cara familiar.
Dicho esto, el Hyundai i20 se ve más angular y a su vez joven y atlético. Hace una presencia en la carretera más fuerte y esa amplia parrilla en cascada realmente agrega una sensación de audacia en su atractivo. Incluso este modelo no está fuera de proporción y la parte trasera da la impresión de ser un poco más ancho de lo que realmente es. El estiramiento facial había realizado un par de cambios en su diseño, como la placa de matrícula en la parte trasera ahora se movió a la puerta del maletero y la rejilla de la unidad individual es mucho más grande. Sorprendentemente, el i20 es más corto y más angosto que el Altroz y el Baleno, pero ofrece una distancia entre ejes líder en su clase y con bastante margen. Es el más corto de todos en altura, lo que hace que la entrada y la salida sean una molestia, pero funciona para el aspecto.
El Honda Jazz se puede llamar con seguridad como el chico alto entre las escotillas premium. Es el más alto del lote, sin embargo, tiene una altura y un ancho marginalmente cortos. La distancia entre ejes es 10 mm más que la de Baleno y Honda ha utilizado bastante bien ese espacio entre las ruedas, no se siente corto por dentro. Cuenta con el diseño japonés típico con un pilar A estrecho que cae sobre el capó de buceo, mientras que hay algunos pliegues y esculturas en el perfil para que no se vea sosa. La puerta del maletero también es corta, mientras que el parachoques trasero es bastante alto y eso hace que cargar y descargar cosas sea una tarea difícil. Un urogallo más que tenemos es que, si bien todos los demás modelos ofrecen faros de proyector en las variantes de gama alta, por qué el Jazz se pierde uno. Le habría ayudado a encajar mejor en la categoría de segmento premium.
Interiores
| Interiores | Tata Altroz | Maruti Suzuki Baleno | Hyundai i20 | Honda Jazz |
|---|---|---|---|---|
| Tamaño de pantalla táctil | 7 pulgadas | 7 pulgadas | 7 pulgadas | 7 pulgadas |
| Espacio de arranque | 345 litros | 339 litros | 285 litros | 354 litros |
Los compradores de automóviles hoy en día están obsesionados con las pantallas táctiles y los fabricantes de automóviles están dando lo mejor de sí mismos para hacerlo lo más intuitivo posible y hace mucho por hacer justicia con el cociente premium del automóvil. El Altroz también obtiene la unidad de 7 pulgadas del Nexon, pero Tata Motors necesita comprender que el tamaño por sí solo no puede igualar el brillo de las pantallas que ofrecen las competiciones. Aunque tiene todos los elementos esenciales como la conectividad de teléfonos inteligentes y un sistema de sonido premium de Harman, pero el paquete general en la pantalla no es atractivo con la resolución. De hecho, muchos elementos en la cabina, como el plástico gris texturizado o la paleta curvada de color gris carbón que cubre la longitud del tablero, son un traspaso del Nexon, por lo que tenemos las mismas quejas con la calidad. Dicho esto, el diseño es algo en lo que Tata Motors no ha dejado de impresionarnos incluso por dentro. Ya sea la segmentación del tablero de instrumentos o la consola central vertical, todo se ve ordenado y contemporáneo. Incluso los reflejos grises en la consola central y las almohadillas de las puertas están bien ejecutados. La cabina también es práctica, con mucho espacio para almacenar chucherías y con 345 litros tiene la segunda bota más grande del segmento. Una mención especial sobre las puertas que se abren a 90 grados, lo que hace que la entrada y la salida sean muy fáciles.
Maruti Suzuki está bastante orgullosa de su nuevo sistema de infoentretenimiento Smartplay 2.0 de 7.0 pulgadas y el Baleno fue el segundo modelo en recibirlo. ¡Bien! Es el sistema más intuitivo en los negocios, al menos en su segmento, principalmente debido a su diseño y alta resolución y que favorece el cociente premium del automóvil. El interior está acabado en negro y, aunque tenemos algunos problemas con el ajuste y el acabado, no molesta mucho. El extremo superior Baleno también tiene flecos plateados alrededor de la consola central y ventiladores de aire junto con tela de asiento contrastante. Con 339 litros, también ofrece un arranque de tamaño decente.
El Hyundai i20 Facelift obtiene un nuevo sistema de infoentretenimiento de 7 pulgadas.
Cualquier Hyundai nunca ha fallado en impresionar por dentro y el i20 lo tiene como una de sus fortalezas principales. El ajuste y el acabado son de primera categoría y la calidad del material también es A-Grade según los estándares del segmento y el modelo facelifted obtiene un nuevo patrón de sabueso en la tela del asiento que se ve de lujo. El diseño en sí es muy ordenado y el uso de colores (negro y beige durazno) combina bien. En todo caso, todavía hay muchos encendidos en la consola central que podrían haber sido reemplazados por botones giratorios que son más fáciles de operar. La unidad de pantalla táctil de 7 pulgadas no es tan intuitiva como la de Baleno, pero hace el trabajo bastante bien con todo tipo de opciones de conectividad para teléfonos inteligentes. Dicho esto, tiene el arranque más pequeño de 285 litros y eso puede ser un problema para empacar para cuatro.
El Honda Jazz también ofrece todos los elementos esenciales en el interior, pero la cabina no se siente tan premium como cabría esperar en un Honda. El uso de beige en el interior es demasiado brillante y contrasta demasiado con el negro. Además, los toques de piano negro son propensos al polvo y requerirían TLC a largo plazo. La unidad de 7 pulgadas incluso aquí ofrece todo técnicamente para igualar a la competencia, pero la mayor fortaleza de Jazz es la enorme bota de 354 litros que es la mejor en su clase.
Tren motriz
Todos los modelos aquí se ofrecen con un motor de gasolina y diesel. Sin embargo, el i20 también tiene un motor de 1.4 litros más grande con una transmisión automática de 4 velocidades, pero lo hemos excluido en esta comparación porque excede los criterios fiscales de un modelo de menos de cuatro metros que solo puede tener un motor de gasolina de hasta 1200 cc.
| Gasolina | Tata Altroz | Maruti Suzuki Baleno | Hyundai i20 | Honda Jazz |
|---|---|---|---|---|
| Desplazamiento | 1199 cc | 1197 cc | 1197 cc | 1199 cc |
| Cilindros | 3 | 4 4 | 4 4 | 4 4 |
| Salida máxima | 81 CV a 6000 rpm | 81 CV a 6000 rpm | 81 CV a 6000 rpm | 85 CV a 6000 rpm |
| Par máximo | 113 Nm @ 3300 rpm | 113 Nm @ 4200 rpm | 115 Nm a 4000 rpm | 110 Nm a 4800 rpm |
| Transmisión | 5 velocidades M / T | 5- Velocidad M / T y CVT | 5 velocidades M / T | 5 velocidades M / T y CVT |
Los cuatro autos aquí tienen una unidad de gasolina de 1.2 litros, pero el Altroz tiene un motor de tres cilindros, mientras que todos los demás modelos tienen unidades de cuatro cilindros. El Honda Jazz aquí es marginalmente más potente con 85 CV a 6000 rpm, mientras que todos los demás modelos ofrecen 81 CV a 6000 rpm. El Hyundai i20 ofrece un mejor par de 115 Nm a mayores revoluciones, mientras que el Jazz ofrece el menor par a 110 Nm, pero eso es accesible hasta 4800 rpm. Tanto el Baleno como el Altroz tienen 113 Nm de barril, pero es el Baleno el que se puede acelerar con una banda de torque de 4200 rpm mientras se reduce en el Altroz después de 3300 rpm. Los motores de 1.2 litros en los cuatro están acoplados a una transmisión manual de 5 velocidades como estándar, pero el Baleno y el Jazz también obtienen una unidad CVT como opción. Dicho esto, Tata Motors ha sugerido introducir muy pronto una caja de cambios más potente en el Altroz de gasolina.
| Diesel | Tata Altroz | Maruti Suzuki Baleno | Hyundai i20 | Honda Jazz |
|---|---|---|---|---|
| Desplazamiento | 1497 cc | 1248 cc | 1396 cc | 1498 cc |
| No. de cilindros | 4 4 | 4 4 | 4 4 | 4 4 |
| Salida máxima | 87 CV @ 4000 rpm | 72 CV @ 4000 rpm | 87 CV @ 4000 rpm | 96 CV @ 3600 rpm |
| Par máximo | 200 Nm 1250 – 3000 rpm | 190 Nm @ 2000 rpm | 220 Nm @ 1250 – 2750 rpm | 200 Nm @ 1750 rpm |
| Transmisión | 5 velocidades M / T | 5 velocidades M / T | 6 velocidades M / T | 6 velocidades M / T |
El diesel Maruti Suzuki Baleno en papel es el modelo menos potente aquí. Tiene la unidad de cuatro cilindros y 1.3 litros de origen fiat debajo del capó que produce la menor potencia y par. El Hyundai i20 tiene una unidad de 1.4 litros que es tan potente como la unidad de 1.5 litros del Altroz, pero el i20 ofrece 20 Nm más de torque en una banda de revoluciones similar. El Honda Jazz, por otro lado, promete más potencia y par, pero esa cifra se tambalea con una banda de revoluciones muy limitada de 96 CV a 3600 rpm y 200 nm a solo 1750 rpm. Los motores diesel de Altroz y Baleno están acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades de serie, mientras que el i20 y el Jazz obtienen una unidad manual de seis velocidades.
| Presupuesto | Tata Altroz | Maruti Suzuki Baleno | Hyundai i20 | Honda Jazz |
|---|---|---|---|---|
| Radio de giro | 5.0 m | 4,9 m | N / A. | 5,1 m |
| Peso en vacío | N / A. | 865 kg – 890 kg | N / A. | 1042 kg – 1155 kg |
Un gran factor decisivo en términos de rendimiento es el peso en vacío del vehículo y un radio de giro cerrado asegura la facilidad de conducción junto con mantener bajo control el sobreviraje y el subviraje. Ahora no tenemos las cifras para el Altroz y el i20, pero nos damos cuenta de que con 890 kg, el Baleno puede ser más rápido incluso con menos gruñidos en el motor, gracias a la plataforma ligera y resistente del corazón. Del mismo modo, el Jazz, que pesa alrededor de 200 kg, no necesita ser tan rápido con una banda de revoluciones limitada y un peso extra.
No conocemos el radio de giro del i20, pero con 4.9 my 5.0 m, Baleno y Altroz deberían ser fáciles de manejar incluso con poco tráfico y calles estrechas de las ciudades indias.
Caracteristicas
Entonces, al ser un hatchback premium, los cuatro obtienen las características necesarias como control automático del clima, conectividad de teléfonos inteligentes con unidades de pantalla táctil de 7 pulgadas, reposabrazos delanteros, lavado automático, desempañador trasero y ventanas eléctricas de cuatro puertas, entre otros. Sin embargo, hay pequeños extras que algunos ofrecen y otros carecen de algunos accesorios estándar. Para empezar, el Altroz y el i20 tienen una ventaja que ofrece ventiladores de aire traseros, mientras que el Altroz también ofrece iluminación ambiental alrededor de la consola central, que es la primera en el segmento. Como se mencionó, el Honda Jazz falla en los faros delanteros del proyector, mientras que el Baleno no ofrece un reposabrazos en el asiento trasero y ambos pierden los ventiladores de aire traseros.
La seguridad
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Todos los modelos vienen de serie con bolsas de aire dobles, sistema de frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), sensores de estacionamiento traseros, advertencia de alerta de velocidad y recordatorio del cinturón de seguridad y ya sabemos que el Baleno, el i20 y el Jazz se han clasificado como automóviles seguros. para cumplir con las próximas normas de seguridad. Dicho esto, Tata Motors ha aludido que el Altroz ha sido diseñado para repetir la historia y igualar la fuerza del Nexon, que fue el primer automóvil fabricado en la India en obtener una calificación de prueba de choque de cinco estrellas.
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