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La tecnología Ziptron se utilizará en una gama de los próximos vehículos eléctricos de Tata.
Ya sabíamos que Tata Motors se está preparando para lanzar su próximo vehículo eléctrico a fines de 2020 y ha comenzado a trabajar en la nueva tecnología. La compañía ha revelado oficialmente la tecnología del tren motriz que entrará en juego. La compañía ha bautizado el nuevo sistema de propulsión Ziptron y alimentará los futuros vehículos eléctricos de la compañía. El primer automóvil eléctrico en obtener esta nueva tecnología de tren motriz se lanzará en India en el cuarto trimestre (Q4) del año financiero 2020.
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Hablando en el lanzamiento, Guenter Butschek, CEO y MD, Tata Motors dijo: "Estamos orgullosos de presentar esta marca de tecnología de punta: ZIPTRON, que ha sido diseñada internamente mientras utiliza nuestra red de ingeniería global. de nuestra futura línea de vehículos eléctricos, esta tecnología brindará una experiencia de conducción emocionante a nuestros clientes que aspiran a ser ecológicos. Probada rigurosamente en 1 millón de kilómetros, la tecnología ZIPTRON está bien probada, es avanzada y confiable. Con esta tecnología, esperamos marcar el comienzo en una nueva ola de eMobility en India y acelerar la adopción más rápida de vehículos eléctricos, apoyando la visión del Gobierno ".
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Comenzando con el nuevo automóvil eléctrico sin nombre, la tecnología Ziptron se utilizará en otros vehículos eléctricos próximos como el Tigor EV y el Nexon EV. Proporcionará energía a partir de celdas avanzadas de iones de litio que proporcionarán un rango de unidad de 250 kms con una sola carga. La batería también se enfriará con líquido y se embalará en una carcasa sólida IP67 que proporciona una carcasa exterior de alta resistencia para proteger los componentes críticos del vehículo eléctrico. La compañía también dice que el Sistema de gestión de batería (BMS) ha sido diseñado para una vida útil de la batería extendida de hasta ocho años y ofrecerá un rendimiento constante. Hablando del tren motriz, es un motor de CA de imán permanente con frenado regenerativo que carga la batería en el variador. El tren motriz también obtiene un circuito de enfriamiento dedicado en un intento por proporcionar un rendimiento constante en condiciones de clima cálido.
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