¿Cuántos "caballos" y cuántos "newtons" tienen realmente los autos eléctricos? Para responder a esa pregunta, no solo utilizamos cualquier automóvil eléctrico, sino el nuestro, un Tesla Model 3 Standard Range Plus, que llevamos a un banco de pruebas para detectar sus datos reales, junto con la versión más potente del Modelo 3: el rendimiento del modelo 3.
*** Nota del editor: esta prueba exclusiva nos llega a través de InsideEVs Italy. Echale un vistazo aquí.
Y esto no solo porque Tesla no declara oficialmente el par y la potencia, sino también para recordarle que lo que lee en la hoja de especificaciones no corresponde necesariamente con el valor de potencia más alto que el motor puede entregar.
kW y CV, la conversión
Antes de comenzar, vale la pena familiarizarse con la conversión entre la unidad de medida de potencia oficialmente reconocida en física e ingeniería por el llamado Sistema Internacional (kW), con la que estamos históricamente más acostumbrados: caballos de fuerza (hp ) Lo más simple es recordar que 100 kW ≈ 136 CV o 1 kW ≈ 1.36 HP.
Se debe considerar la carga del motor y la batería.
En la práctica, el rendimiento de un automóvil eléctrico no depende solo del motor, sino también de la batería, que no debe considerarse únicamente como un depósito de energía. De hecho, un motor de combustión interna puede funcionar a la máxima potencia durante más tiempo sin encontrar las mismas dificultades que un tren motriz eléctrico. Piense en situaciones como las carreras en óvalos siempre con el acelerador abierto, o algunos registros de velocidad con autos de carretera, también en este caso en pistas circulares como el anillo Nardò.
Poder: instantáneo y continuo
En resumen, en los motores de combustión interna, la potencia máxima siempre está disponible hasta que se agote el combustible. En los automóviles eléctricos, por otro lado, la batería no puede entregar la potencia máxima durante demasiado tiempo sin estresar sus componentes internos, comprometer su integridad con el tiempo y disminuir su carga. Por esta razón, el ECE R85 homologación estándar define la potencia neta máxima como aquella que – citada textualmente – "una central eléctrica es capaz de entregar, en promedio, en 30 minutos".
Los datos medidos reales
En cualquier caso, en la prueba de dinamómetro, en la que investigamos el otro aspecto relacionado con la interacción entre el motor eléctrico y la batería. En otras palabras, nos propusimos probar la potencia instantánea y el par máximo que "nuestras" dos versiones del Modelo 3 pueden producir: dos puntos de datos que Tesla no declara oficialmente.
En el video (completo con subtítulos en inglés) puede averiguar de qué valores estamos hablando, también en relación con el número de revoluciones del motor y la tendencia de las curvas de par y potencia, la base de las excelentes cifras de rendimiento de la Modelo 3.
Resultados
Si solo está buscando los números sin procesar, avance a alrededor de 3:20 en el video. Sorprendente es que las cifras de HP y par de torsión disminuyen bruscamente a medida que aumentan las RPM. También hemos enumerado las figuras de dinamómetro a continuación, pero el video está lleno de explicaciones e información adicional, por lo que debe mirarlo para obtener más detalles.
Tesla Model 3 Standard Range Plus
Tesla Model 3 Performance