El BMW M5 es el sedán de lujo de tamaño completo que combina la lujosa comodidad con una velocidad y rendimiento alucinantes. Durante sus 36 años de producción, el M5 ha crecido en potencia, lujo y rendimiento, pero ¿cuál es el mejor M5? Bueno, Tiff Needell está aquí para conducir cada M5 de forma consecutiva para descubrir cuál es su M5 favorito.
Cuando el E28 M5 debutó en 1984, estaba propulsado por un dulce motor de 3.5 litros y 6 cilindros en línea de 6 litros, derivado del superdeportivo M1. BMW respaldó este revvy straight-6 con una transmisión manual de 5 velocidades que envía potencia a las ruedas traseras. Con un peso en vacío de solo 3,100 libras, el sedán deportivo M5 se convirtió inmediatamente en un favorito de culto. Gracias a una producción limitada de solo 2,241 unidades, el E28 M5 sigue siendo uno de los autos M más raros jamás construidos.
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El E34 BMW M5 retuvo la transmisión manual y la recta 6 del E34, pero ganó tecnología y peso. Ahora con un peso en vacío de 3.800 libras, el BMW M5 sacrificó parte de su manejo ágil para obtener más potencia y tecnología. El E34 fue el primer M5 en usar una suspensión adaptativa y contó con el último 6 en ser usado en un M5, el S38B36 que produjo 311 caballos de fuerza.
En 1998, BMW presentó el V8 con motor E39 M5, que continuó en el camino del E34 de tecnología, potencia y peso adicionales. El motor S62 V8 de 4.9 litros produjo 400 caballos de fuerza, lo que lleva a un tiempo abrasador de 0 a 60 de solo 4.8 segundos. El E39 fue un salto masivo hacia el M5, sin embargo, una caja de cambios manual se mantuvo como la única transmisión. Aunque el E39 pesaba 3.900 libras, fue un pequeño aumento de peso sobre el E34, que fue fácilmente enmascarado por la potencia adicional del V8.
Un sedán con motor V10. Así fue cuando llegó el E60 M5, BMW se había vuelto completamente loco al instalar un V10 de 5.0 litros debajo del capó de un sedán deportivo. El motor S85 de 500 caballos de fuerza en el E60 M5 aceleró a 8.250 rpm y era exclusivo del E60 M5. El E60 M5 también vio la introducción de la controvertida transmisión automática SMG de embrague único. Gracias a una campaña de redacción de cartas, a los clientes en Estados Unidos se les ofreció un manual opcional de 6 velocidades, pero el resto del mundo no tuvo tanta suerte.
Hoy tenemos los F10 y F90 M5, que representan la última interpretación de la fórmula súper sedán de BMW. Estos M5 modernos funcionan con motores V8 de doble turbo que pueden producir más potencia que el V10 del E60, pero carecen del carácter que hizo del E60 una leyenda. Lamentablemente, la serie F M5 solo se puede tener en transmisiones automáticas.
¿Cuál M5 es tu favorito?