Tincknell, sus compañeros de equipo a tiempo completo Oliver Jarvis y Jonathan Bomarito inicialmente tuvieron problemas de agarre en el Mazda RT24-P número 55 cuando el equipo dirigido por Multimatic regresó al lugar del primer triunfo del IMSA WeatherTech SportsCar Championship hace dos años.
Sin embargo, en la segunda mitad de la carrera, el auto comenzó a verse más fuerte a medida que la pista se volvió más adherente y dominante, el Acura ARX-05 de Meyer Shank Racing y el segundo Acura de Wayne Taylor Racing comenzaron a verse menos estelares, y el Action Express Racing # 31 Cadillac recibió una penalización por atravesar el vehículo por exceder el límite de velocidad en el pit lane.
Después de una importante derivación para el auto Tower Motorsports LMP2 de Gabriel Aubry, hubo una larga pausa en amarillo, en la que todos los primeros clasificados hicieron una última parada en boxes. Sin embargo, la estratega de Mazda, Leena Gade, optó por una parada más corta, dejando a Tincknell con su juego de neumáticos actual y catapultando a la RT24-P a la cima.
Después del último reinicio 37 minutos antes del final, Tincknell corrió lejos de Olivier Pla en el MSR Acura, su ventaja llegó a 3 segundos a veces, pero luego el británico tuvo que ahorrar combustible, no solo para neumáticos gastados, ya que tiene que remolcar mucho. Mucha velocidad: acelere al entrar en la curva y asegúrese de que el prototipo pueda dar la vuelta a los corredores GT y corredores LMP2 / 3.
El suministro de combustible era tan bajo que Tincknell se quedó sin combustible en la vuelta de desaceleración.
Le dijo a NBCSN: “Tengo un gran equipo detrás de mí y simplemente me dieron los números en la radio y siguieron llegando al punto en el que yo estaba como, ‘Dios mío, esto es una locura’. Subí las rectas a la mitad para doblar las esquinas donde estaba frenando [before]. Podría simplemente despegar y luego caminar plano de nuevo.
“Fue un esfuerzo de equipo increíble. Dijeron en la última vuelta: “Tienes suficiente combustible para llegar a la línea de meta”. Tenían razón en eso, pero se olvidaron de la vuelta, ¡así que el coche todavía está en la pista!
“Pero un trabajo increíble de Mazda. Ganaron Le Mans esta semana hace 30 años, en 1991. Así que es absolutamente fantástico conseguir otra victoria 30 años después, donde este programa realmente cogió velocidad en 2019 “.
Jarvis agregó: “Sabíamos los números, le dijimos a qué acertar y sabíamos que podía hacerlo. El ritmo fue increíble con la cantidad de ahorro de combustible. Afortunadamente, todos tuvieron que salvar, por lo que fue una verdadera pelea hasta el final.
“Fue simplemente un gran fin de semana. Es genial tener JB [Bomarito] De regreso con nosotros, Harry hizo un gran trabajo y fue un verdadero esfuerzo de equipo. Sabes, ganamos aquí en 2019 y probablemente teníamos el auto más rápido en comodidad. Esta vez creo que estuvo muy ajustado para todos los fabricantes. Así que es especial salirse con la suya.
“Realmente, ha sido un buen año hasta ahora, pero dijimos que si queremos pelear por el campeonato tenemos que poner las victorias en el tablero. Nosotros hicimos eso “.
Tincknell y Jarvis están ahora 31 puntos detrás de Ricky Taylor y Filip Albuquerque de WTR, pero por delante de AXR Cadillac y MSR Acura.
El Mazda 787B propiedad de Volker Weidler, Johnny Herbert y Bertrand Gachot logró la victoria en Le Mans en 1991.
Foto de: Imágenes de automovilismo