El hipercoche Rimac C_Two EV, que se reveló por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018, se encuentra actualmente en la fase de prototipo, y los afortunados en Engranaje superior fueron capaces de anotar algún tiempo detrás del volante. Según los informes, el C_Two cuenta con 1.914 caballos de fuerza (1.408 kilovatios) y 1.696 libras-pie (2.300 newton-metros), cortesía de cuatro motores eléctricos individuales que también proporcionan tracción total en todas las ruedas.
Curiosamente, sin embargo, el prototipo Rimac que Engranaje superior La conducción no presentaba vectorización de torque, y eso se debe a que el fundador y CEO de Rimac, Mate Rimac, quería que el C_Two ofreciera un manejo "pasivo" muy bueno. En lugar de superar el camino de la sumisión con sistemas activos de gestión de tracción y suspensión, Rimac quiere que su hipercoche totalmente eléctrico se maneje bien por sí solo y luego mejore aún más el rendimiento con la tecnología.
Engranaje superiorJack Rix parece pensar que la táctica está funcionando, diciendo en su revisión de video que el Rimac conduce un poco más ligero de lo que su peso en vacío estimado de 4,400 libras (2,000 kilogramos) sugiere. Según el video, la aceleración del C_Two fue un poco amortiguada por una transmisión de dos velocidades que estaba bloqueada en segunda marcha. Esto se debe a que Rimac está abandonando la velocidad planificada de dos velocidades en favor de una caja de cambios de relación única más simple, liviana y confiable, modificando el controlador de transmisión del prototipo C_Two de manera similar.
Una vez que rueda, Rix dice que el hipercoche explota hacia adelante con tanta fuerza como cabría esperar, pero dado que este C_Two en particular es una mula de desarrollo, solo está produciendo alrededor de dos tercios de la potencia de lo que se espera del automóvil de producción. Eso significa que es probable que haya otros 600 caballos esperando a que se les suelte la rienda, lo que aturde la mente sobre lo que el Rimac será capaz de desarrollar una vez que esté completamente desarrollado.
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El C_Two cuenta con una batería de 120 kilovatios-hora que, según Rimac, abrirá un alcance de aproximadamente 340 millas (casi 550 km), y puede recargarse al 80 por ciento de su capacidad en 30 minutos con un cargador rápido. Hablando con Mate Rimac, Engranaje superior descubrió que el CEO optó por invertir en tecnología EV no como una forma de obtener cierta credibilidad ambientalista sino porque los vehículos eléctricos ofrecen un gran potencial de rendimiento. "… EV es la mejor solución", dijo a la revista. "Hará un mejor auto".