Toyota presenta el renovado sedán de hidrógeno Mirai para tomar Tesla

Toyota Motor Corp presentó el viernes un sedán de celdas de combustible impulsado por hidrógeno completamente rediseñado en su último intento de revivir la demanda de la tecnología de nicho que espera se convierta en la corriente principal.

El mayor fabricante de automóviles de Japón ha estado desarrollando vehículos con celdas de combustible durante más de dos décadas, pero la tecnología se ha visto eclipsada por el rápido aumento de vehículos eléctricos de baterías rivales promovidos por personas como Tesla Inc.

Antes del Salón del Automóvil de Tokio que comenzó el 24 de octubre, Toyota presentó un prototipo del nuevo sedán de hidrógeno construido en la misma plataforma que el coupé LS de lujo de la marca Lexus. El nuevo modelo Mirai cuenta con un rango de manejo más largo que su predecesor y una pila de celdas de combustible y tanques de hidrógeno completamente rediseñados, dijo la compañía.

"Queríamos hacer un auto que la gente realmente quisiera comprar, no solo porque sea un auto ecológico", dijo Yoshikazu Tanaka, ingeniero jefe del nuevo Mirai, en la presentación.

"Queríamos algo divertido de conducir".

Su rediseño deportivo con una distancia entre ejes más larga y un chasis más bajo es una marcada desviación del Mirai de primera generación, que se parece a un híbrido Prius abultado.

El nuevo automóvil también tiene una mejora del 30% en el rango de manejo sobre los aproximadamente 700 kilómetros (435 millas) de la iteración anterior, según la compañía.

Tanaka dijo que el último Mirai costaría menos que su predecesor, debido a un cambio a la producción en masa. El modelo actual se ensambla principalmente a mano.

Con un costo para los consumidores de alrededor de 5 millones de yenes ($ 46,500) después de los subsidios en Japón, el Mirai original es uno de los tres autos con celdas de combustible disponibles para los consumidores. Hyundai Motor Co vende el Nexo, mientras que Honda Motor Co Ltd alquila el Clarity.

Toyota ha vendido menos de 10,000 del Mirai, un sedán de celdas de combustible que promocionó como un cambio de juego en su lanzamiento hace cinco años. Por el contrario, Tesla vendió 25,000 de sedanes Modelo S a batería en su primer año y medio.

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Toyota se negó a revelar un precio para el modelo y dijo que estaría disponible a fines del próximo año en Japón, Norteamérica y Europa.

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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