Toyota presentó un nuevo sistema de seguridad de emergencia que utiliza big data para ignorar el acelerador si determina los pasos del conductor sobre el pedal sin querer.
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Toyota lanzará la "función de supresión del acelerador" en automóviles nuevos a partir del verano de 2020
Toyota Motor Corp presentó el lunes un sistema de seguridad de emergencia que utiliza big data para ignorar el acelerador si determina los pasos del conductor sobre el pedal sin querer. El mayor fabricante de automóviles de Japón lanzará lo que llama una "función de supresión del ac elerador" en automóviles nuevos a partir de este verano, comenzando en Japón. El sistema es una respuesta a una causa cada vez más común de accidente de tráfico en el envejecimiento de Japón, donde el conductor, a menudo de edad avanzada, confunde el acelerador con el freno.
Alrededor del 15% de los accidentes mortales en las carreteras japonesas en 2018 fueron causados por conductores que tenían 75 años o más, mostró un informe del gobierno, que anima activamente a los conductores mayores a renunciar a sus licencias. El anuncio de Toyota se produce cuando los fabricantes de automóviles de todo el mundo invierten mucho en las llamadas características de seguridad activa mientras trabajan para desarrollar automóviles totalmente autónomos. También llega el mismo año en que Toyota actuará como patrocinador exclusivo de movilidad para los Juegos Olímpicos de Tokio, donde exhibirá sus vainas de transporte e-Palette totalmente autónomas que transportan a los atletas por la villa olímpica a bajas velocidades. Entre los competidores, Honda Motor Co Ltd planea lanzar un automóvil este año capaz de tener total autonomía en situaciones de atasco de tráfico en la carretera.
Nissan Motor Co Ltd lanzó la segunda generación de su sistema de asistencia al conductor ProPilot la primavera pasada, que ofrece operación manos libres para la conducción en carretera de un solo carril. Toyota lanzó su paquete Safety Sense de primera generación en 2015, que incluía frenado de emergencia automatizado y una alerta de salida de carril.
La segunda generación estuvo disponible en 2018, agregando la conducción asistida en carretera de un solo carril y haciendo que el automóvil sea capaz de reconocer a los peatones por la noche y las bicicletas. Su nueva característica se desarrolló utilizando datos recopilados de los automóviles conectados a Internet que tiene en la carretera.
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A diferencia de las opciones de seguridad existentes del fabricante de automóviles, el nuevo sistema no requiere la presencia de un obstáculo para funcionar.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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