Toyota Supra pone 2.033 HP en las ruedas en la prueba de Dyno


El Toyota Supra de hoy comenzó su vida hace 40 años a fines de la década de 1970 como el Celica Supra. No dejaría a Celica de su nombre hasta 1986, dándonos el Supra que gran parte del mundo conoce hoy. Tomó una pausa de 18 años a partir de mediados de 2002 antes de regresar para el año modelo 2020. Esos 18 años solidificaron el ya legendario estatus de Supra, dando a los fanáticos, entusiastas y sintonizadores casi dos décadas para jugar con los autos que Toyota produjo. Eso ha llevado a algunas compilaciones y melodías salvajes del mercado de accesorios, y la última que encontramos es igual de loca.

El Toyota Supra en el video de arriba, sentado en un banco de pruebas, está lejos de estar disponible. Tiene una serie de actualizaciones que le permiten producir 2,033 caballos de fuerza (1,516 kilovatios) y 1,303 libras-pie (1,766 Newton-metros) de torque en las ruedas. Esa ni siquiera es la potencia del cigüeñal y la clasificación de torque. La pérdida parasitaria consume aproximadamente el 15 por ciento de la potencia del motor a las ruedas. Algunos cálculos matemáticos dicen que el motor sintonizado del Supra podría generar unos 2,390 hp (1,782 kW) y 1,535 lb-ft (2,081 Nm) de torque.

Y chico, ¿está sintonizado? No se proporciona un resumen completo de las actualizaciones, pero hay una lista general oculta en la descripción del video que dice que el Supra tiene un motor de bloque de hierro en línea 2JZ de 3.0 litros 2JZ "construido" por EKanooRacing que se combina con una caja de cambios secuencial PPG . Tiene el sistema de gestión del motor M150 de Motec y un turbocompresor actualizado de Precision Turbo, que no puede faltar en el compartimento del motor del Supra.

Esta es una construcción que se lleva al extremo. Producir más de 2,000 caballos de fuerza es mucho para cualquier automóvil, y mucho menos uno probablemente vendido antes de que el error Y2K ingrese al léxico. El Supra en el video anterior es solo otro ejemplo de cuán poderoso puede hacer estos autos deportivos más antiguos, aunque, con bolsillos lo suficientemente profundos, casi todo es posible.

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