Trump ataca el motor de Ford por no respaldar la reversión de la economía de combustible







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Ford junto con tres fabricantes de automóviles llegaron a un acuerdo voluntario con California sobre las normas de eficiencia de combustible.

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, intensificó el miércoles una serie de ataques contra los fabricantes de automóviles por no respaldar el plan de su administración para revertir las reglas de eficiencia de combustible de la era Obama, destacando a Ford Motor Co en particular por respaldar un acuerdo con California para estándares de economía de combustible más estrictos.

Ford es uno de los cuatro fabricantes de automóviles, junto con Honda Motor Co, BMW AG y Volkswagen AG, que llegaron a un acuerdo voluntario con California sobre las normas de eficiencia de combustible, desafiando los esfuerzos de Trump y su administración para despojar al estado del derecho a luchar contra el cambio climático estableciendo Sus propios estándares.


Vado

Las reglas bajo el plan de California son más flexibles que las regulaciones de la era de Obama pero más estrictas de lo que ha propuesto Trump.

Trump dijo que el fundador de la compañía, Henry Ford, estaría "muy decepcionado si viera a sus descendientes modernos querer construir un automóvil mucho más caro, que es mucho menos seguro y no funciona tan bien, porque los ejecutivos no quieren pelear contra California reguladores ".

Ford dijo en un comunicado que se centra en actuar para proteger el medio ambiente y al mismo tiempo proteger la asequibilidad de los vehículos. "Este acuerdo con California proporciona estabilidad regulatoria al tiempo que reduce el CO2 más que cumplir con dos estándares diferentes", dijo. No hay evidencia de que las reglas existentes de economía de combustible degraden el rendimiento del vehículo. Y los ambientalistas y muchos estados cuestionan la afirmación de Trump de que la regla propuesta por su administración aumentaría la seguridad de los vehículos o reduciría drásticamente el precio de los vehículos, y argumentan que los consumidores ahorrarán más en costos de combustible reducidos según las reglas de Obama.

El fiscal general de California, Xavier Becerra, respondió a los ataques de Trump contra los fabricantes de automóviles diciendo que daría lugar a 540 millones de toneladas métricas adicionales de gases de efecto invernadero y otros daños. "Esto no parece una mejor alternativa para nosotros", dijo.

La Casa Blanca ha instado a otros fabricantes de automóviles a no respaldar el acuerdo de California, mientras que los demócratas han estado llamando y escribiendo a los fabricantes de automóviles instándolos a firmar con California.

El martes, la Agencia de Protección Ambiental ridiculizó el marco voluntario, que dijo que "hasta ahora no ha sido más que un comunicado de prensa".

"Mi propuesta a las compañías automotrices políticamente correctas reduciría el precio promedio de un automóvil a los consumidores en más de $ 3000, al mismo tiempo que haría que los automóviles fueran mucho más seguros. Los motores funcionarían mejor. ¡Muy poco impacto en el medio ambiente! ¡Ejecutivos tontos! " Trump tuiteó antes. Gloria Bergquist, una portavoz de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, en representación de General Motors Co. (GM.N), Toyota Motor Corp (7203.T), Ford, Volkswagen y otros, dijo que las compañías "esperan ver un regla final pronto. Apoyamos los aumentos a los estándares que optimizan todas las prioridades, incluida la asequibilidad para que más estadounidenses puedan comprar un auto nuevo, además de preservar empleos y seguridad al mismo tiempo ".

GM no ha respaldado el acuerdo voluntario, argumentando que no acredita adecuadamente los vehículos eléctricos de la compañía.

Aun así, Trump tuiteó que los fundadores de Ford y GM "están" dando la vuelta "a la debilidad de los ejecutivos actuales de las compañías automotrices" sobre las reglas del combustible, y agregó: "¡Loco!"

GM dijo el miércoles por la noche que la compañía está "mejorando continuamente la economía de combustible" y se centra en "trabajar con todas las partes en una solución que implique una solución de 50 estados y un programa nacional de vehículos eléctricos".

El director ejecutivo de Sierra Club, Michael Brune, dijo que el tuit de Trump era completamente falso. "El retroceso de Trump se está desmoronando desde cada esquina", dijo.

Todos los principales fabricantes de automóviles están registrados diciendo que se oponen a la "opción preferida" de la administración anunciada en agosto de 2018, que congelaría los requisitos de economía de combustible en los niveles de 2020 hasta 2026.

El tweet de Trump expresó erróneamente algunos aspectos de la propuesta de la administración, que se espera que se finalice en algún momento después de finales de septiembre. La propuesta decía que para el año modelo 2030, el aumento de precio promedio de un vehículo nuevo se reduciría en $ 1,850 y los consumidores pagarían $ 490 menos por financiamiento, seguros e impuestos. No hay nada en las revisiones propuestas por la administración que resulte en motores funcionando sin problemas.

La alternativa preferida del plan Trump aumentaría el consumo de petróleo de EE. UU. En aproximadamente 500,000 barriles por día en la década de 2030 al tiempo que reduciría los costos regulatorios colectivos de los fabricantes de automóviles en más de $ 300 mil millones. Impondría a California exigir a los fabricantes de automóviles que vendan un número creciente de vehículos eléctricos o que establezca reglas estatales de emisiones.

La administración dice que el mayor uso de combustible aumentaría la temperatura global promedio en 3/1000 de un grado Celsius para 2100, pero salvaría miles de vidas en los próximos 30 años, en parte porque los consumidores comprarían más rápidamente vehículos más seguros y baratos. Los ambientalistas y muchos estados rechazan ese análisis.

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Las reglas de la era de Obama adoptadas en 2012 exigían un promedio de eficiencia de combustible de toda la flota de 46.7 millas por galón para 2025, con aumentos anuales promedio de alrededor del 5 por ciento, en comparación con 37 mpg en 2026 según la opción preferida de la administración Trump.

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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