En las últimas cuatro décadas, GM ha reducido drásticamente el tamaño de su fuerza laboral general de los EE. UU., Que ascendió a casi 620,000 en 1979.
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Trump ha atacado previamente a GM por construir vehículos en México y por terminar la producción en plantas estadounidenses
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, que está involucrado en una guerra comercial con Beijing, dijo el viernes que el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos, General Motors Co, debería comenzar a trasladar sus operaciones a los Estados Unidos.
"General Motors, que alguna vez fue el gigante de Detroit, ahora es uno de los fabricantes de automóviles más pequeños allí. Se trasladaron a China a grandes plantas, ANTES DE ENTRAR A LA OFICINA. Esto se hizo a pesar de la ayuda de ahorro que les dio Estados Unidos. Ahora debería comenzar a regresar a Estados Unidos nuevamente? Trump dijo en una publicación en Twitter.
Trump parecía referirse a una historia de Bloomberg News que informaba que la fuerza laboral por hora de GM de 46,000 trabajadores estadounidenses se había quedado atrás de la de Fiat Chrysler como el más pequeño de los tres fabricantes de automóviles de Detroit. En las últimas cuatro décadas, GM ha reducido drásticamente el tamaño de su fuerza laboral general de los EE. UU., Que ascendió a casi 620,000 en 1979.
GM no comentó directamente sobre el tweet de Trump.
"Las operaciones de GM en China no son una amenaza para los empleos estadounidenses", dijo la compañía en una hoja informativa, señalando que sus empresas conjuntas han enviado $ 16 mil millones en ingresos de capital a GM desde 2010 y que ha invertido $ 23 mil millones en operaciones estadounidenses desde 2009.
La fuerza laboral por hora de GM en EE. UU. Ha disminuido en aproximadamente 4,000 empleos desde finales de 2018 hasta aproximadamente donde estaba hace una década.
La ira de Trump con GM se produce cuando las conversaciones contractuales con el sindicato United Auto Workers con los tres fabricantes de automóviles de Detroit se intensifican antes de la fecha límite del 14 de septiembre. Trump atacó previamente a GM por construir vehículos en México y por terminar la producción en plantas en Michigan, Ohio y Maryland y amenazó con recortar los subsidios de GM en represalia.
La decisión de GM de cerrar cuatro plantas en los Estados Unidos es un tema central en las conversaciones contractuales.
Trump ha hecho que impulsar los empleos automotrices sea una prioridad clave y a menudo ha atacado a los fabricantes de automóviles en Twitter por no hacer lo suficiente para impulsar el empleo en los EE. UU. Su candidatura para la reelección de 2020 dependerá de la celebración de estados clave en el campo de batalla industrial como Wisconsin, Pensilvania y Michigan que votaron por él por poco en 2016.
China es el mercado automotriz más grande del mundo, y la política gubernamental favorece a los fabricantes de automóviles que ensamblan vehículos allí, y no los importan del extranjero.
En respuesta a los últimos aranceles de Trump, China dijo la semana pasada que restablecerá los aranceles del 25% en los vehículos fabricados en los EE. UU. Estados Unidos está imponiendo aranceles del 15% sobre más de $ 125 mil millones en productos chinos a partir del domingo.
GM vendió 3.6 millones de vehículos en China el año pasado, lo que representa el 43% de sus ventas mundiales. GM reservó $ 2 mil millones en renta variable de sus operaciones en China el año pasado.
GM importa una pequeña cantidad de vehículos de China. En junio, la administración Trump rechazó una solicitud de GM para eximir a su Buick Envision de fabricación china de un arancel estadounidense del 25% en los modelos de vehículos utilitarios deportivos.
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El SUV mediano se ha convertido en un objetivo para los críticos estadounidenses de productos fabricados en China, incluidos los líderes de los miembros de la UAW en estados clave clave como Michigan y Ohio.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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