Adam LZ quiere llevar su Toyota Supra al rango de nueve segundos en el cuarto de milla, pero su auto no está cooperando. Un nuevo video narra un intento reciente, y hay muchos reveses en el camino.
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Primero, resulta que hay un problema con la configuración del sistema de óxido nitroso de Supra. En realidad, no está inyectando nada de la sustancia cuando se lanza el vehículo. Adam necesita varias carreras antes de darse cuenta de esto.
Entonces, ocurre el primer problema real. Con el NOS funcionando correctamente, el Supra rompe inmediatamente sus ejes del eje trasero cuando se lanza fuera de la línea. Adam tiene mucha suerte, y los nuevos componentes reforzados de Driveshaft Shop están disponibles en la pista. Si bien los componentes estándar son huecos, estos son sólidos, lo que debería permitirles soportar el castigo de la transmisión.
Sin embargo, "debería" es la palabra clave en la oración anterior. Con los nuevos ejes del eje en su lugar, es hora de ejecutar el Supra nuevamente. Sin embargo, el auto se corta la línea. A partir de ahí, Adam solo lleva el auto a casa.
Un video de seguimiento ofrece una mirada más profunda al problema. El culpable parece ser el diferencial. Todavía funciona pero apenas. Los ejes del eje más fuertes aparentemente pueden soportar el castigo del tren motriz, y la diferencia es ahora el punto débil de la transmisión.
El Supra utiliza el motor BMW B58 3.0 litros turboalimentado de seis cilindros en línea. El análisis indica que el diseño de bloque cerrado del motor y sus componentes internos fuertes deberían permitirle soportar 1,000 caballos de fuerza (746 kilovatios). A juzgar por Adam LZ 'En el video, los componentes de la transmisión detrás del motor son el problema al aumentar la producción del nuevo coupé deportivo de Toyota.