La huelga en el mayor fabricante de automóviles de General Motors comenzó el 16 de septiembre, con sus 48,000 miembros de la UAW que buscan salarios más altos, mayor seguridad laboral, una mayor participación en las ganancias del fabricante de automóviles y protección de los beneficios de atención médica.
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La producción de camiones y vehículos utilitarios deportivos de GM en México ha generado enojo entre los trabajadores sindicales.
El principal negociador del sindicato United Auto Workers (UAW) en conversaciones con General Motors Co (GM) para resolver una huelga de más de tres semanas dijo el martes por la noche que una cuestión clave que separa a las dos partes es la seguridad laboral.
"Hemos dejado en claro que no hay seguridad laboral para nosotros cuando los productos GM se fabrican en otros países con el propósito de venderlos aquí en los Estados Unidos", escribió el vicepresidente de la UAW, Terry Dittes, en una carta a los funcionarios de la UAW el día 23. de la huelga. "Creemos que los vehículos que GM vende aquí deberían construirse aquí. No entendemos la oposición de GM a esta propuesta".
La huelga en el mayor fabricante de automóviles de los Estados Unidos comenzó el 16 de septiembre, con sus 48,000 miembros de la UAW que buscan salarios más altos, mayor seguridad laboral, una mayor participación en las ganancias del fabricante de automóviles y protección de los beneficios de atención médica. La huelga le costó a GM más de $ 1 mil millones y lo obligó a dejar de operar en Canadá y México.
GM se negó a comentar sobre la carta de la UAW, que el sindicato lanzó a los medios. Las conversaciones se reanudarán el miércoles por la mañana y las partes han intercambiado numerosas propuestas desde que comenzó la huelga.
La producción de camiones y vehículos utilitarios deportivos de GM en México ha generado enojo entre los trabajadores sindicales.
Hasta agosto, 526,000 de los 573,000 vehículos que GM exportó desde México fueron enviados a los Estados Unidos, lo que equivale a aproximadamente una cuarta parte de sus ventas en los Estados Unidos. El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, y muchos legisladores también han instado a GM a construir más vehículos en los Estados Unidos.
GM anunció en noviembre de 2018 que cerraría cuatro fábricas de EE. UU., Incluidas dos plantas de ensamblaje, y recortaría 15,000 empleos en América del Norte.
GM dijo en septiembre antes de que comenzara la huelga que había ofrecido hacer $ 7 mil millones en nuevas inversiones estadounidenses en ocho instalaciones en cuatro estados, pero no especificó el momento, la ubicación o los productos con la excepción de un camión eléctrico planificado.
Los trabajadores de la UAW están preocupados de que a medida que GM cambie a más vehículos eléctricos requerirá menos trabajadores y que la producción de baterías puede ocasionar que los trabajadores reciban un salario menor que en las plantas de transmisión existentes.
Reuters informó que GM le dijo a la UAW que podría construir una nueva planta de baterías cerca de la fábrica ahora cerrada de Lordstown, Ohio.
Hasta la fecha, la huelga ha afectado a unos 150,000 trabajadores en la industria automotriz, mostró el martes un informe de la firma de investigación y consultoría Anderson Economic Group (AEG).
Según el informe de AEG, alrededor de 75,000 empleados de proveedores de autopartes han sido despedidos temporalmente o han visto reducir sus salarios debido a la caída de la demanda de GM.
Unos 5.000 trabajadores de los proveedores de automóviles de Michigan han solicitado beneficios de desempleo como resultado de la huelga, dijo el estado el martes.
AEG estima que la huelga ha resultado en una ganancia de ganancias de $ 660 millones para GM y más de $ 412 millones en pérdidas salariales directas para todos los empleados hasta la tercera semana de la huelga.
El precio de las acciones de GM cayó un 2,5% el martes a medida que cayeron los índices más amplios. El precio de sus acciones ha perdido un 9% desde que comenzó la huelga, recortando más de $ 4 mil millones del valor de mercado del fabricante de automóviles.
El paro también ha llevado a $ 155 millones en ingresos federales perdidos e ingresos por impuestos sobre la nómina y $ 9.1 millones en ingresos por impuestos a la renta perdidos de Michigan.
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Las conversaciones para un nuevo contrato laboral de cuatro años dieron un "giro para peor" el domingo después de que la UAW rechazara la última oferta de GM, pero las dos partes seguían hablando.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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