Un K-Car Imperial Chrysler con la insignia de Lamborghini casi sucedió: Lutz

Amigos, ¿qué sorprendente sería tener una revelación completa de todas las locuras que los fabricantes de automóviles han considerado a lo largo de los años? Algunas de esas propuestas ocultas de vez en cuando se abren paso más allá de los pasillos de la sede mundial, como el Ford Crown Victoria (también conocido como Cobra Vic), que se convirtió en el sedán muscular Mercury Marauder en 2003. Afortunadamente, el famoso ejecutivo de automóviles Bob Lutz está feliz. compartir al menos algunas de sus historias de tiempos pasados, y, francamente, estaríamos felices de pasar años escuchando historias de su mandato de décadas en puestos de alto rango con los tres

Los fabricantes de automóviles de Detroit.

Recientemente deleitó el Pista del camino equipo con algo que nos sorprende, pero al mismo tiempo no es una gran sorpresa. Durante un período de tiempo bastante corto a fines de la década de 1980 y principios de la década de 1990, Chrysler fue propietario de Lamborghini. Eso fue durante el mandato de Lee Iacocca como jefe de Chrysler, y aunque la mayoría de la gente sabe acerca de la relación Lamborghini-Chrysler, Lutz explica que Iacocca vio a la marca italiana bajo una luz muy diferente. Específicamente, se estaba considerando como un ajuste exclusivo para existente

Modelos Chrysler, que en ese momento significaban autos K con la insignia de Lamborghini. Lo has leído bien K-Cars con la marca Lambo. Porque ya sabes, el Chrysler Lebaron tarted con cuero y una insignia de Maserati fue muy bien recibido.

¿Qué tan cerca llegó a buen término? Según el artículo, a un Chrysler Imperial de principios de la década de 1990 se le dio un cambio de imagen de Lamborghini con una suspensión caída, pintura roja brillante, ruedas doradas, asientos de cuero tostado y suficientes insignias de Lambo para bloquear todo el parabrisas de un Countach. Mientras tanto, los huesos todavía eran K-car hasta el núcleo, incluido un V6 monótono que impulsaba las ruedas delanteras.

Como Lutz lo explicó, había muchachos de autos legítimos en el reino de Chrysler que no querían que esto sucediera. Obviamente (y afortunadamente) el plan de marketing de Chrysler para Lamborghini nunca se llevó a cabo, y la marca italiana se vendió en 1994 antes de que otras ideas desagradables pudieran materializarse. Sin embargo, el breve matrimonio tuvo un momento brillante: el motor V10 totalmente de aluminio que llenaría el compartimento del motor del Dodge Viper en 1992.

Lutz tiene algunas otras cosas interesantes que decir en el artículo, y vale la pena leerlo. Aquí esperamos más historias internas de los pasillos de Detroit en nuestro futuro.