Un Toyota 2000GT de 1967 preparado por Carroll Shelby salió a subasta

El toque de Carroll Shelby aún persiste para adornar las fortunas de las subastas de los autos de carreras antiguos de los que rara vez se habla en relación con su nombre. En agosto pasado, RM Sotheby’s ofreció un Ruddspeed Ace, el roadster inglés que sirvió como arquetipo para Shelby’s Cobra. El próximo mes, en el Concours d’Elegance de Amelia Island, Gooding & Co exhibirá un Toyota 2000GT de 1967 en el bloque, número de chasis MF10-100001. Este fue el primer modelo de producción con un número de serie que salió de la línea de Toyota en Japón. destinado a la tienda de Carroll Shelby en California

para el d esarrollo para competir en el Campeonato SCCA de 1968 en la clase C / Production para importaciones. Toyota se hizo un nombre con autos económicos en los concesionarios, pero el domingo quiso imponerse frente a competidores como Alfa Romeo, Datsun, Lotus, Nissan, Porsche y Triumph.

Este es uno de los tres autos que el equipo de desarrollo de Shelby ha preparado para la serie, ayudando a gastar los $500,000 que Toyota ha invertido en el programa de carreras. El piloto Davey Jordan pilotó el MF10-100001 hasta el cuarto lugar en el campeonato de este año, con su compañero de equipo Scooter Patrick en tercer lugar detrás de los dos Porsche 911 del equipo del distribuidor Vasek Polak. Eso normalmente se consideraría un resultado sobresaliente para una campaña de autos completamente nuevos por primera vez en el primer esfuerzo de un fabricante de automóviles en la serie nacional de un país. Pero Toyota no quería sobresaliente, sino la copa de oro. Los 2000GT minoristas cuestan $ 7,150

, que en ese momento costaba alrededor de $2,000 más que un Porsche 911 o un Jaguar XKE, casi $3,000 más que un Chevrolet Corvette de 1967. Las ventas lentas del Toyota probablemente ya han sido ayudadas. a través de críticas fantásticas y su aparición en la película de James Bond de 1967″Solo vives dos veces‘, pero probablemente los titulares sobre derrotar a los Porsche habrían ayudado aún más. dijo Jordan más tarde, “Toyota perdió la cara un poco y detuvo sus esfuerzos de carreras. No se habló de carreras en absoluto (1969)”. Toyota terminó la serie a fines de 1968 y finalizó la producción del 2000GT en 1970 después de que se construyera el 351.

Gooding & Co dicen que este espécimen ha estado en la misma familia desde 1980 y ha aparecido en espectáculos como Monterey Historics y Goodwood Festival of Speed.

En este momento, un Mazda 767B de cuatro rotores ganador de su clase en Le Mans en 1989 tiene el récord del automóvil japonés más caro vendido en una subasta por $ 1,75 millones. La casa de subastas aún no ha dado un estimado de preventa para el 2000GT, pero este es el mismo auto. propiedad de Bob Tkacik y Peter Star de Maine Line Exotics, que se puso a la venta por 1,7 millones de dólares en 2012, pero parece que no ha encontrado compradores. No es escandaloso pensar que podrían obtener esa cantidad y algo más en el mercado actual, con un 2000GT regular vendido por poco más de $900,000 en una subasta en 2020.

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