Los neumáticos son vitales para el rendimiento de un vehículo. Es un eufemismo tremendo, pero vale la pena repetirlo una y otra vez porque la elección de los neumáticos a menudo no obtiene el escrutinio que merece. Tampoco estamos hablando de optar por neumáticos genéricos para todas las estaciones en invierno. La elección de los neumáticos es fundamental en todas las condiciones para llevar la potencia al suelo, pero más allá de eso, mezclar diferentes marcas y tipos puede crear un desequilibrio de agarre peligroso e inesperado.
Este video de Revisiones de neumáticos en YouTube muestra solo ese escenario. El auto de prueba es un BMW M2, que envía 405 caballos de fuerza a los neumáticos traseros en un mojado realizar un seguimiento ya que es una condición en la que la elección de los neumáticos es extremadamente crítica y, por lo general, se da por sentado. La prueba simula una situación del mundo real en la que un conductor feliz con el acelerador podría desgastar las partes traseras mucho antes de que los frentes deban reemplazarse. Es tentador ir con un par de neumáticos nuevos baratos fuera de la marca en comparación con el equipo original, que en este caso está representado por un conjunto de Michelins de alta gama. Como muestra el video, hacerlo es una mala idea por varias razones.
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Para empezar, mezclar cualquier marca de neumáticos a menudo resultará en un cambio notable en el agarre del vehículo simplemente porque son diferentes. Los compuestos de los neumáticos, la rigidez de las paredes laterales, el dibujo de la banda de rodadura, todo esto influye en el rendimiento del neumático y, si los cuatro no coinciden, las cosas pueden ser inquietantes. Tal como está, este video muestra pequeñas diferencias en los tiempos de vuelta en mojado, incluso con la mezcla de neumáticos de alta gama de diferentes compañías.
La verdadera revelación, sin embargo, proviene de la instalación de un conjunto de neumáticos nuevos a precios económicos en la parte trasera. No se revelan detalles sobre la marca exacta y el tipo de neumático, por lo que, desafortunadamente, no hay forma de verificar si este par barato es al menos un diseño de alto rendimiento. En última instancia, no importa porque el Bimmer se sobrevuela con un abandono imprudente durante una vuelta cronometrada y durante una conducción casual a velocidades normales. Claro, puede cambiar los neumáticos de baja calidad hacia el frente, pero como señala el anfitrión de este video, el único beneficio es que podrá ver lo que está a punto de golpear en lugar de girar hacia atrás. . El intercambio de ubicaciones de neumáticos solo intercambia el sobreviraje desenfrenado por el subviraje desenfrenado.
La próxima vez que te sientas tentado con un par de neumáticos de repuesto de bajo costo, recuerda este video.