El fabricante de automóviles alemán sospecha que las nuevas reglas aerodinámicas de la F1 han dañado a los autos de bajo rastrillo mucho más que a sus competidores de alto rastrillo.
El equipo de clientes de Aston Martin, que también conduce un automóvil de bajo rastrillo, asume que el cambio de potencia será de hasta un segundo por vuelta debido a los cambios en el suelo.
Si bien tanto Mercedes como Aston Martin tienen la opción de mover la parte trasera de sus autos un poco más arriba para compensar parte de la carga aerodinámica, es imposible hacerlo hasta los extremos que lo hace un equipo como Red Bull.
Esto no solo requeriría una suspensión trasera completamente nueva, que no está permitida según las reglas actuales, sino que también obligaría a ambos equipos a iniciar sus plataformas aerodinámicas de nuevo.
Andrew Shovlin, Director Técnico del Circuito de Mercedes, dijo que los meses de trabajo que se necesitarían para volver al nivel actual de carga aerodinámica habrían perdido, en ese momento, el campeonato.
“Tenemos un coche que podría ganar un campeonato si tomamos decisiones inteligentes, hacemos un buen trabajo con él y trabajamos bien durante todo el año”, dijo.
“Pero ya sea un rastrillo alto o bajo o no, no hay nada que podamos hacer al respecto ahora. Lo que ciertamente no podemos hacer es decir de repente que vamos a levantar la parte trasera de nuestro automóvil 30 mm y trabajar con él porque eso cancelaría la temporada. Perderíamos mucho en el proceso, simplemente no es práctico restaurarlo “.
El director del equipo Aston Martin, Otston Szafnauer, calculó que la situación de la suspensión trasera haría imposible rastrear un automóvil con un rastrillo más alto.
“Por primera vez en mis 24 años en el deporte, tuvimos que homologar el chasis debido a las regulaciones COVID”, dijo.
“Solo podría cambiarlo si realmente hubiera usado sus tokens para la suspensión. Incluso si quisiéramos conducir una altura de manejo de 150 mm en la parte trasera, no podemos”.
Shovlin dijo que si bien la evidencia podría sugerir que las nuevas reglas cambiaron las cosas a favor de los autos de alto rastrillo, no tenía sentido que Mercedes perdiera el tiempo preocupándose por eso.
“¿Estas regulaciones han eliminado los autos de bajo rastrillo más que los de alto rastrillo? Ese podría ser el caso”, dijo.
“Yo las conozco [Red Bull] ganó la última carrera [of 2020] Pero en general estábamos arriba a finales de año y ahora no.
“O aplicamos las reglas con más fuerza o se han movido más rápido desde que aplicaron los cambios en las reglas. Pero es lo que es”.