Waters estaba luchando contra Will Davison por el liderato en la segunda de tres carreras de velocidad en Wanneroo Raceway cuando estalló una pelea entre los dos en la última curva.
Comenzó con un valiente salto de Davison hacia el interior de Waters en la curva 7, luego Waters optó por correr hacia el antiguo pit lane y rodear la salida para mantener el liderato.
Los oficiales rápidamente dictaminaron que esto era una violación de las reglas y le dieron a Waters una penalización de cinco segundos por “obtener una ventaja constante al volver a ingresar al circuito”.
Un auto de seguridad posterior al final de la carrera significó que Waters no solo se perdió la victoria, sino que fue relegado al cuarto lugar en la clasificación final.
Tanto Waters como su equipo de Tickford estaban furiosos por la sanción, y el jefe del equipo, Tim Edwards, afirmó que era una “mentira”.
Hablando más tarde en el día después de su victoria en la Carrera 3, van Gisbergen salió en defensa de Waters, hasta cierto punto.
El Kiwi dijo que estaba impresionado por el movimiento de Davison, pero argumentó que una penalización de tiempo fue una decisión equivocada de los oficiales de carrera.
Dijo que la redención habría sido una mejor opción ya que Davison habría sido recompensado por su pase y Waters aún podría estar luchando por el liderato o al menos el segundo lugar.
“Te hice un cumplido [Davison] en su pase a Waters”, dijo van Gisbergen. “Fue una gran bomba de buceo.
“Sin embargo, fui un poco crítico con la consistencia de los oficiales. Sentí pena por Cam. Podrían haber hecho las paces de inmediato en lugar de hacer lo que hicieron. Eso fue bastante grosero, pensé”.
El compañero de equipo de Waters, James Courtney, estuvo de acuerdo con van Gisbergen: “Lo siento por Cam. Siento que podría haberse solucionado un poco mejor, sentí que el castigo no coincidía con el crimen. Pero al final, eso es lo que es”. es.” “
Sin inmutarse por la severidad de la sanción, Davison se centró en cómo sentía que merecía tomar la delantera al final, tanto por su maniobra de adelantamiento como por la decisión de Waters de usar la antigua plataforma de boxes.
“Es blanco y negro; todos solíamos hacer eso”, dijo.
“Alguien te adelanta, sueltas los frenos, aumentas la velocidad y corres por la parte de atrás de la acera.
“No está clasificado como pista de carreras. Como todos sabemos en la clasificación, no puedes comenzar o terminar una vuelta allí”.
“Vi cuando soltó el freno y giró a gran velocidad, supe lo que estaba tratando de hacer. Ellos lo intentarían; pero la regla es bastante clara… no puedes.
“Fue extraño. No quieren cruzar la línea en el segundo lugar.
“Siento que hice un buen movimiento agresivo y merecí el puesto”.