El Toyota GR Yaris es un formidable y pequeño hot hatch directamente de fábrica, pero los australianos en este video empujan su motor de 1.6 litros y tres cilindros lo más lejos que pueden. Resulta que el motor puede requerir muchos ajustes mientras se mantienen los componentes internos de serie.
En el banco de pruebas, este motor relativamente pequeño bombea 472,84 hp (352,6 kilovatios) a las ruedas. La fábrica calcula el molino de 1.6 litros con 257 hp (192 kW) de serie. Teniendo en cuenta la pérdida de impulso, el molino en este video entrega aproximadamente el doble de la salida original.
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Este motor recibió recientemente un sensor MAP actualizado, una bomba de combustible mejorada y un tanque de expansión. Con estas piezas, los sintonizadores pudieron aumentar la potencia de alrededor de 429 hp (320 kW) hasta la fecha.
La monitorización de los sensores indica que el motor ni siquiera está en su límite. No hay problemas con la presión del refrigerante, el combustible o el aceite. Tampoco hay detonación ni fallo de encendido.
Este motor todavía utiliza el colector de admisión de serie y el cuerpo del acelerador. Los únicos cambios importantes en el motor son los nuevos resortes de válvula. El intercooler es un reemplazo atornillado del original. Sin embargo, los árboles de levas revisados están en camino.
El objetivo de este Yaris es completar una carrera de 10 segundos en un cuarto de milla. Eso no es una locura, porque el automóvil ya puede establecer un tiempo de 11,723 y entregar 362 hp (270 kW) en el proceso. Con más de 100 caballos de fuerza ahora, ciertamente será más rápido, pero cortar un segundo será un desafío.
El año que viene, el propietario quiere competir en la clase de impresión del club del World Time Attack Challenge con este Yaris. Esto requerirá volver a sintonizar el automóvil para que corra en una pista en lugar del cuarto de milla, lo que podría significar una disminución en la potencia del motor.