Volvo, Geely fusionará las operaciones del motor de combustión

Volvo Cars fusionará sus activos de desarrollo y fabricación de motores con los de la empresa matriz Geely, creando una división para suministrar las marcas internas Lotus, LEVC, Lynk y Proton, y también potenciales rivales con motores de combustión e híbridos de próxima generación. Es el último ejemplo de consolidación en el sector de fabricación de motores, ya que las normas de emisiones más estrictas aumentan los costos de desarrollo en un momento en que la expansión de los automóviles eléctricos pone en tela de juicio la demanda a largo plazo de los consumidores de gas. Rival Volkswagen (VOWG_p.DE), que es En medio de aumentar la producción en masa de automóviles eléctricos, ya advirtió a sus proveedores internos que creen estructuras para consolidar los activos de los motores de combustión.

Volvo actualmente fabrica 600,000 motores de combustión, un número que aumenta a alrededor de 2 millones cuando se combina con los activos de Geely, lo que permite ahorros en componentes y costos de desarrollo, dijo a Reuters el presidente ejecutivo de Volvo, Hakan Samuelsson.

Eso permitirá que la marca con sede en Gotemburgo, Suecia, concentre más sus recursos en la construcción y el desarrollo de una gama de automóviles premium totalmente electrificados.

"Como negocio general, los motores de combustión probablemente no estén creciendo. Es importante consolidar y buscar sinergias. Es otro paso que transforma a nuestra compañía en la dirección de la electrificación", dijo Samuelsson en una entrevista telefónica. A mediano plazo, Volvo dejará de lado los motores diésel a favor de centrarse en los trenes de potencia híbridos y eléctricos, lo que requerirá mayores inversiones en tecnologías de inyección de combustible, carga turbo y recuperación de frenos.

La combinación de sus operaciones con las del socio chino Geely ayudará a lograr ahorros de costos, dijo Samuelsson.

"A nivel de componentes, veo un considerable ahorro de costos. Lo más importante es el lado del desarrollo. Los ingenieros obtendrán los recursos para dar el siguiente paso para desarrollar motores híbridos de primer nivel", dijo Samuelsson.

Geely informó en agosto una caída del 40% en las ganancias netas, citando una fuerte desaceleración en la demanda de automóviles, mientras que Volvo ha reajustado sus planes de producción global en un esfuerzo por reducir el impacto de las tarifas.

Geely compró Volvo Cars en 2010 a Ford Motor Co, lo que permitió a la marca sueca operar con los brazos extendidos. Pero en los últimos años, ha profundizado la cooperación entre las dos marcas. Volvo ya suministra motores a algunos vehículos de la marca Geely, compartiendo tecnología a través de la marca Geely's Lynk. Ambas compañías comparten y desarrollan plataformas de vehículos comunes.

Los aranceles mundiales, acelerados por una guerra comercial entre China y Estados Unidos, así como los mayores requisitos de inversión para vehículos eléctricos y autónomos, están obligando a los fabricantes de automóviles a buscar nuevas formas de reducir y compartir los costos.

Volvo pospuso en 2018 planes para buscar una cotización en bolsa separada para el fabricante de automóviles sueco, culpando a las tensiones comerciales.

El endurecimiento de los requisitos de emisiones en Europa y China está fortaleciendo la lógica industrial para combinar las operaciones de Volvo y Geely, dijo el ejecutivo sueco.

"Los requisitos de emisiones son cada vez más estrictos en todas partes. China se está poniendo al día muy rápidamente. Los días en que China tenía tecnología obsoleta se han ido", dijo Samuelsson.

El nuevo negocio de motores de combustión combinará 3.000 empleados de Volvo Cars con 5.000 empleados de las operaciones de motores de combustión de Geely e incluirá funciones de investigación, desarrollo, compras, fabricación, TI y finanzas, dijo Volvo. La creación del negocio independiente dará como resultado no hay pérdida de trabajo, dijo Volvo.

El nuevo proveedor independiente también podría equipar a sus rivales externos que luchan por mantenerse al día con una regulación más estricta.

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"Puede ser una alternativa interesante a los clientes de terceros", dijo Samuelsson.

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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