VW construye campos de golf más rápido que nunca, pero el modelo de tres puertas está muerto


Volkswagen ha encontrado el momento de publicar más detalles y previsualizar imágenes de su tan esperado Golf 8 antes del estreno mundial de mañana en Alemania. La gran revelación programada para comenzar a las 2:30 PM EST / 6:30 PM CET / 5:30 PM GMT tendrá lugar en la propiedad de VW Autostadt edificio cerca de la fábrica de la compañía en Wolfsburg.

Cuando las envolturas finalmente salgan, no verá el hatchback compacto en una configuración de tres puertas, ya que VW decidió eliminar el estilo de carrocería menos práctico. Lo mismo se puede decir acerca de la Sportsvan en forma de minivan como parte de la decisión de simplificar la cartera al eliminar los sabores menos populares del Golf. En general, el número de variantes disponibles disminuirá drásticamente en un 35% en comparación con el modelo Mk7.

Después de comenzar la producción en el verano y actualmente en la fase de preparación, VW dice que los primeros lotes de Golf llegarán a los distribuidores en Alemania y Austria a principios de diciembre. Un comunicado de prensa por separado reitera que los modelos GTI y R más populares se revelarán en algún momento en 2020. La compañía continúa mencionando que está fusionando capacidades de producción de Zwickau, Alemania y Puebla, México, en una fábrica matriz de Wolfsburg en una oferta. para reducir los costos y aumentar la eficiencia de la producción como parte de una inversión total valorada "en el rango medio de millones de euros" para preparar todo para el Golf 8.

Algunos otros detalles preliminares divulgados por VW incluyen la implementación de la cabina de piloto Innovision con pantalla pesada adaptada del SUV Touareg, junto con los motores eTSI para todas las versiones del Golf a gasolina equipado con una transmisión automática. A estos se unirán dos derivados híbridos y un diésel más limpio para complacer a todos, mientras que el e-Golf se dejará caer para dejar espacio en la alineación para el ID.3.

VW explica que el nuevo Golf tiene más de 2,700 partes individuales y un total de 962 sistemas de cableado (31 más que el auto saliente) con un impresionante cable de 1,340 metros (4,396 pies) o un poco menos de 100 metros (328 pies) más que antes. Curiosamente, el automóvil recorre la friolera de 69 kilómetros (43 millas) comenzando si tenemos en cuenta la entrega de la chapa de acero hasta que el producto terminado real salga de la fábrica.

Después de múltiples revisiones a la fábrica en Wolfsburg, VW dice que la planta ahora es un 40% más productiva que antes a pesar del hecho de que el Golf 8 está etiquetado como "mucho más complejo" que el modelo que reemplaza. El tiempo promedio de fabricación se ha reducido en aproximadamente una hora y las inversiones en producción se han reducido significativamente desde la próxima generación que se basa en una evolución de la plataforma MQB existente en lugar de ser un automóvil nuevo desde cero. Eso le ha permitido a la compañía usar el 80% de la planta existente de taller de carrocería y el equipo asociado en el auto nuevo sin hacer cambios, a excepción de las nuevas herramientas requeridas para los paneles laterales donde el auto contará con una "línea de tornado impactante".

35 millones de autos y 45 años después, el VW Golf pasará a la próxima generación mañana y Motor1.com tendrá cobertura completa del Mk8, comenzando con la transmisión en vivo.

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