Waters y Tickford pasaron todo el fin de semana de Winton SuperSprint en una emocionante batalla con van Gisbergen y Triple Eight.
Fue una pelea que finalmente ganaron también, Waters logró dos victorias sobre la de van Gisbergen, ya que suspendieron las dos primeras en las tres ocasiones.
En el caso de las dos victorias de Waters, la clave fue vencer a van Gisbergen desde la línea de salida para ganar posición en la pista y luego defender agresivamente al final de la carrera cuando el auto T8 amigable con los neumáticos mostró sus puntos fuertes.
Eso significó que Waters sacó los codos y la pareja cambió de color justo después de su parada en la primera carrera, antes de hacer un contacto serio en la última curva cuando el Kiwi intentaba pasar.
Estaban separados por solo cuatro décimas a favor de Waters cuando cruzaron la línea, aunque van Gisbergen se rompió el brazo de dirección delantero izquierdo en la colisión.
El domingo, van Gisbergen fue mejor que Waters en términos de destreza en la carrera, lanzando un maniquí camino a la curva 3 que dejó a Waters atascado en el medio de la pista y permitió que el kiwi se deslizara hacia adentro.
Sin embargo, Waters volvió a subir la apuesta en la final y no cedió ante el mucho más rápido van Gisbergen mientras luchaban contra él en las últimas vueltas.
Según el jefe de Tickford, Edwards, fue refrescante ver a un piloto comenzar la lucha contra van Gisbergen en lugar de ser derrotado rápidamente por la capacidad de adelantamiento del actual campeón.
“Miras a otros muchachos y casi parpadean y lo saludan con la mano. De hecho, es bastante vergonzoso”, dijo Edwards a Motorsport.com.
“Cam es lo suficientemente inteligente y tiene el oficio de competir para manejar su carrera. Y creo que hay un sano respeto entre los dos.
“Es por eso que ves carreras tan buenas, porque hay mucho respeto”.
Waters, conocido como dos de los corredores más duros en el campo junto con van Gisbergen, dijo que conducir el auto líder de Red Bull requería un enfoque agresivo.
“A veces es frustrante cuando estás en una carrera y otras personas simplemente te dejan pasar”, dijo al podcast de Castrol Motorsport News. “Siento que no lo harían por mí. Pero está bien, es lo que es.
“Pero es grandioso competir contra Shane. Conduce muy duro, pero por lo general justo.
“Corro con todos muy duro. Algunas personas estaban felices por eso, otras lo aceptan y siguen adelante y lo devuelven. Shane monta fuerte y justo de la misma manera, así que es genial”.
Las dos victorias han colocado a Waters en el tercer lugar de la general, justo detrás de Anton De Pasquale, pero a más de una vuelta de van Gisbergen.
Si bien admite que todavía hay un déficit en el ritmo de carrera con respecto a su rival del triple ocho, como lo demuestra la cómoda victoria de van Gisbergen en la Carrera 2 después de adelantar al Monster Mustang, Waters confía en que la brecha se está cerrando a una vuelta y dice que hay más trabajo por hacer Vamos.
“No creo que seamos muy rápidos [off the pace]. Pero durante un período de carrera es un poco apagado”, dijo. “Pero si tienes una posición en la pista, es suficiente.
“No hay mucho, pero trabajamos un poco durante el fin de semana y mejoramos el auto en las tres carreras, por lo que definitivamente no nos estamos quedando sin ideas y definitivamente hemos progresado, lo cual es bueno”.
“Solo tenemos que asegurarnos de dar otro paso adelante”.
Si pueden hacer ese movimiento, Waters no descarta un juego tardío por el título de 2022.
“Ese es el plan. No quiero dárselo”, dijo.
“Voy a salir y ganar tantas carreras como sea posible. Necesitamos un auto rápido en todas las pistas diferentes cada fin de semana. Y si podemos hacer eso, lo haremos”. tráelo a él”.