Gaurav Gill causó una fuerte impresión en su primer rally de la temporada terminando en el podio en cinco de nueve etapas, pero una falla de transmisión en la penúltima etapa terminó su carrera prematuramente.
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A pesar del DNF, Gaurav Gill logró dejar una marca con un rendimiento consistentemente fuerte
El piloto de rally as de la India, Gaurav Gill, tuvo un final decepcionante en el Rally de Turquía WRC2 después de que una falla en la transmisión terminó su carrera prematuramente. El Arjuna Awardee mostró un ritmo impresionante durante la temporada de cuatro días con múltiples podios en las 16 de las 17 etapas especiales (SS) mientras conducía el nuevo JK Racing Ford Fiesta R5 Mk2. Esta fue la primera carrera de Gill WRC2 de esta temporada después de debutar el año pasado, volviendo a la serie como registrado esta vez, lo que lo hace elegible para obtener puntos para el título del campeonato. El Rally de Turquía es considerado uno de los rallyes más desafiantes y es una mezcla de grava, concreto y piedras, y la grava es uno de los puntos fuertes de Gill.
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Una falla de transmisión en el Ford Fiesta R5 Mk2 de Gill terminó su carrera en la penúltima etapa
Después de ser el más rápido en el shakedown, Gill terminó segundo en la primera etapa del día en un comienzo impresionante del rally. Terminó tercero en la siguiente etapa a pesar del hipo, incluido un colapso de la suspensión delantera, un bloqueo de lágrimas y un par de pinchazos. Luego se aseguró las tres primeras posiciones en el podio en cinco de las nueve etapas. Sin embargo, la penúltima etapa resultó ser problemática. La transmisión del Ford Fiesta R5 se incautó y el automóvil se detuvo. La transmisión se bloqueó y no pudo ser puesta en punto muerto, según el equipo, terminando su carrera antes de la línea de meta.
Después de debutar la temporada pasada, Gaurav Gill regresó a WRC2 como piloto registrado este año y es elegible para obtener puntos
En un comunicado, Gill dijo: "Fue uno de los fines de semana más duros, más difíciles de mi vida. Desde el principio, fue difícil lograr un buen ritmo porque el rally fue muy lento y sinuoso, con muchos rocas y cantos rodados alrededor. Por supuesto, no tenía mucha experiencia previa con el automóvil y la configuración, lo que lo hacía mucho más difícil. El plan era dar un paso a la vez y casi valió la pena. Pero nos estropeó por tantos problemas, incluidos los problemas mecánicos en el automóvil. Lo bueno es que obtuvimos algunos buenos momentos y deberíamos mantenernos en un marco positivo para la próxima ronda. Casi todos los mejores pilotos me felicitaron por la forma en que manejé y manejé las situaciones. ".
Repartidos en cuatro días, el Rally de Turquía hizo que los corredores cubrieran un total de 985.5 km con 310.1 km de etapas especiales. El rally con su pintoresco pero peligroso telón de fondo demostró ser un verdadero probador de límites para todos los participantes.
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