WTR llegó a Sebring con la esperanza de continuar con su Rolex 24 en la victoria en Daytona. Esta fue la primera salida del equipo para el nuevo Acura ARX-05, pero tuvo que contentarse con el cuarto lugar en la factura final.
El auto que Albuquerque, Ricky Taylor y el extra de resistencia Alexander Rossi tenían en común perseguía la victoria durante gran parte de la carrera antes de sufrir un revés en la novena hora cuando Albuquerque giró el GT Daytona Lexus RC F en la curva con el GT3 de Jack Hawksworth, golpeó 7.
Esto no solo le dio a Albuquerque una penalización por drive-through, sino que también dañó el motor del WTR Acura, robándole la potencia que necesitaba para luchar en las finales críticas de la carrera.
El equipo aún pudo salvar el cuarto lugar gracias a varios otros autos DPi que sufrieron sus propios problemas.
“Ha habido tantos altibajos para todos”, dijo Albuquerque. “Terminamos quintos [on the road, before being promoted by the penalty for the #48 Action Express Cadillac] y no pudimos hacerlo mejor, tuvimos dos penaltis y nos han pasado muchas cosas.
“Seguíamos luchando, pero luego tuvimos un problema en la pista que no nos permitió luchar con herramientas justas. Alex hizo lo que pudo con lo que tenía”.
“Así que el quinto lugar en el campeonato está bien cuando algunos otros equipos han tenido problemas más grandes que nosotros. Es una pena no volver a ganar cuando nos vemos tan bien hoy”.
# 10 Wayne Taylor compite con Acura ARX-05 Acura DPi: Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, Alexander Rossi
Foto de: Michael L. Levitt / Imágenes de automovilismo
Rossi, el habitual de IndyCar, agregó: “Todo se veía muy bien durante las primeras ocho horas de la carrera, pero hay muchas variables y cosas que pueden suceder en estas carreras de resistencia.
“Parecía que teníamos un problema mecánico que impedía el rendimiento en línea recta y en aceleración. Duró tres horas y media de carrera y nos hizo el trabajo realmente difícil”.
“Estábamos en una buena posición cuando podíamos correr por nuestra cuenta, pero una vez que acumulamos reinicios, el problema empeoró, pero esto es una carrera”.
Taylor dijo que él y Albuquerque al menos podrían encontrar algo de consuelo al mantenerse en la cima del campeonato, a pesar del resultado. El emparejamiento WTR para toda la temporada ahora está ocho puntos por delante del Mazda # 55.
“Hoy nos salimos con algunos puntos decentes del campeonato”, dijo Taylor. “Todo el equipo hizo un gran trabajo hoy. Tuvimos un coche fantástico todo el fin de semana.
“El coche era tan fuerte y es una lástima que lucháramos un poco heridos al final de la carrera. Filipe y Alex hicieron un gran trabajo y todas las llamadas durante el día fueron geniales”.
“Nuestro principal competidor, el No. 31 [Action Express Cadillac] y No. 01 [Chip Ganassi Cadillac]Tuvimos más mala suerte que nosotros, así que tenemos un poco de amortiguador para el resto de la temporada. “
El Meyer Shank Racing Acura terminó cuarto en la carretera por delante del auto WTR, que terminó tercero después de la penalización por el Cadillac # 48 AXR.
# 60 Meyer Shank Racing con Curb-Agajanian Acura DPi: Olivier Pla, Dane Cameron, Juan Pablo Montoya
Foto de: Art Fleischmann