MyRide, servicio de llamada electrónica de Malasia con modelo de suscripción para conductores

Conseguir transporte en Malasia puede ser una apuesta. ¿Picos de precios durante las horas pico? ¿Largos tiempos de espera mientras la aplicación busca conductores sin cesar?

MyRide, una nueva aplicación local de llamadas electrónicas, promete ser la respuesta a nuestros problemas.

Pero, ¿puede este rival local competir con gigantes establecidos como Grab y el económico inDrive?

Centrados en los beneficios para el conductor

Azleen Othman, directora ejecutiva y fundadora de MyRide, tiene experiencia en banca y empresas. Es un salto sorprendente, pero Azleen cree que le da una ventaja estratégica.

Su experiencia influye en su enfoque del negocio del e-hailing en entornos estructurados donde hay mucho en juego.

“Tenemos un punto de venta único para los conductores. Nuestro plan de suscripción es un modelo sin comisiones que permite a los conductores obtener mayores ganancias”, explicó.

En la actual guerra de precios entre los gigantes del e-hailing, MyRide ofrece a sus conductores una ventaja decisiva: mayores ingresos.

Esto se debe a su modelo de suscripción para conductores, que contrasta marcadamente con el modelo basado en comisiones que utilizan la mayoría de las aplicaciones de llamada electrónica.

MyRide ofrece actualmente cuatro suscripciones diferentes: tres días (RM10), siete días (RM20), 14 días (RM55) y 30 días (RM110).

Digamos que es un conductor que gana RM200 por día. Según el sistema de comisiones tradicional, podría perder el 20% en tarifas, lo que equivale a RM40. En un mes, eso suma la friolera de RM1200. Esto realmente puede hacer mella en su billetera.

Sin embargo, no hay comisiones con MyRide. Compras una suscripción mensual por solo RM110 y listo. Te quedas con el 90% de tus ganancias. Entonces, si gana RM200 todos los días durante todo el mes, 6000 RM irán directamente a su bolsillo. MyRide solo cobra la tarifa de suscripción de RM110.

Este es un punto de venta convincente para los conductores que a menudo se ven atrapados en el fuego cruzado de las tarifas fluctuantes, ya que les da más control sobre sus ingresos.

El modelo de MyRide promete más estabilidad y mejores ganancias, lo que podría atraer a pasajeros que buscan ingresos más confiables.

Además, MyRide ha diversificado sus fuentes de ingresos. Además de las tarifas puras, la empresa también ha anunci ado automóviles y está trabajando con empresas de telecomunicaciones para vender paquetes de datos tanto a conductores como a pasajeros.

Este enfoque múltiple podría representar un modelo de negocio más sostenible para MyRide a largo plazo.

También están atrayendo a la gente con un programa de recompensas como parte de una próxima “colaboración con una empresa gigante” que anunciarán pronto. Sin embargo, no mencionó específicamente a la empresa gigante.

Destacarse de la multitud

MyRide enfatiza sus raíces locales y depende de los malasios para apoyar a las empresas locales.

Azleen cree que los malayos preferirían apoyar las marcas locales que quedarse con una única marca monopólica por mucho tiempo.

Este enfoque local podría ser un incentivo importante, pero aún está por ver si será suficiente para convencer a los clientes leales de otras marcas establecidas.

Una de las características más destacadas de MyRide para los usuarios es la función Bid & Ride, que permite a los pasajeros y conductores negociar tarifas, similar a inDrive.

“MyRide funciona con un sistema híbrido (2 en 1) que brinda a los pasajeros y conductores la posibilidad de negociar las tarifas deseadas. Desde su lanzamiento, hemos recibido buenas respuestas en Bid & Ride”, compartió el fundador.

Esto podría ayudar a ambas partes, pero plantea dudas sobre la previsibilidad y la coherencia en comparación con los precios fijos o aproximados de otros servicios de llamada electrónica.

Seguridad

La seguridad ha sido durante mucho tiempo un tema importante en la industria del e-hailing. MyRide pone la seguridad en primer plano al mostrar un ícono de emergencia en las aplicaciones del conductor y del pasajero, vinculado a una línea de ayuda las 24 horas, los 7 días de la semana y a los servicios de emergencia locales.

También cuentan con un sistema de seguimiento que registra los movimientos de los vehículos hasta por tres meses. Las actualizaciones futuras incluirán reconocimiento facial mediante IA y grabación de voz, lo que promete una seguridad aún mayor, afirmó Azleen.

Aunque suena bien sobre el papel, unas excelentes funciones de seguridad conllevan una gran responsabilidad. MyRide debe ser transparente sobre las políticas de privacidad de los usuarios para ganarse la confianza de los usuarios.

Esto es particularmente relevante dadas las recientes críticas al manejo por parte de inDrive de las quejas de los pasajeros. En este contexto, un pasajero fue sacado a la fuerza del vehículo luego de que el conductor fuera informado de una denuncia mientras conducía.

Sólo efectivo (por ahora)

Actualmente, MyRide es una zona solo en efectivo. Si bien esto se adapta a aquellos que prefieren los métodos tradicionales, parece un poco atrasado en comparación con las transacciones sin efectivo de Grab, AirAsia Ride e inDrive.

La integración con billeteras electrónicas como Touch & Go es imprescindible en estos días y, afortunadamente, MyRide ha dicho que debería estar disponible en su aplicación a finales de julio.

Además, MyRide dijo que a sus pasajeros se les ofrecerán amplias recompensas a través de su asociación con Touch & Go bajo el programa Go Rewards.

“Además, exploraremos más oportunidades con pymes y marcas locales para ofrecer vales y recompensas para complementar nuestros programas de recompensas”, dijo.

Retos y planes de futuro

A pesar de sus características innovadoras, MyRide enfrenta importantes desafíos. El mayor obstáculo es ganarse la confianza de los conductores y capacitarlos para aceptar pedidos.

Otro obstáculo importante es retener a los usuarios en un mercado saturado de jugadores establecidos.

Sin embargo, Azleen es optimista. “Siempre creemos que los malayos apoyarán una marca local. Sólo necesitamos centrarnos en nuestro punto de venta único y retener a los conductores y pasajeros con nuestros planes de marketing a largo plazo”.

MyRide cuenta actualmente con 6.000 conductores registrados, incluidos más de 1.000 conductores activos, que cubren las principales ciudades. Ya han alcanzado las 13.000 descargas de usuarios y esperan que estas cifras sigan creciendo a través de futuras asociaciones y promociones.

“Para Sabah y Sarawak, estamos esperando nuestra licencia de operación de la Junta de Licencias de Vehículos Comerciales (LPKP) y esperamos estar listos en agosto”, dijo Azleen.

De cara al futuro, MyRide tiene planes ambiciosos. La empresa pretende expandirse al mercado del sudeste asiático en un plazo de cinco años y aspira a convertirse en una empresa unicornio. La visión de la empresa es evolucionar hasta convertirse en una súper aplicación que ofrezca servicios como entrega de alimentos, servicios de paquetería, entrega con drones e incluso una flota de taxis eléctricos.

Como alguien que utiliza con frecuencia servicios de llamada electrónica, puedo apreciar los esfuerzos de MyRide para revolucionar el mercado. Su enfoque en la cultura local y las políticas centradas en el conductor es refrescante.

Sin embargo, la pregunta sigue siendo: ¿pueden realmente competir con empresas como Grab, AirAsia Ride e inDrive? Eso sólo quedará claro con el tiempo. Por el momento, MyRide ofrece una alternativa prometedora, pero necesitan seguir innovando y demostrar su valor para convencer tanto a conductores como a pasajeros.

En un mercado tan dinámico como el del e-hailing, el viaje es tan importante como el destino. Y para MyRide, el viaje apenas comienza.

• Puede obtener más información sobre MyRide aquí.
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Crédito de la foto: MyRide