En la vuelta 276 de 367 en las Southern 500 del domingo por la noche en Darlington (SC) Raceway, el fuego estalló primero desde el lado derecho del Ford No. 4 de Harvick y luego desde el izquierdo, obligándolo a detener el auto al final de la vuelta 1.
Harvick salió con seguridad del vehículo, que rápidamente se vio envuelto en humo y fuego. Harvick no había sufrido ningún problema con su motor o daño al auto antes del incidente.
En una entrevista posterior, Harvick culpó al problema de las “piezas de mala calidad” del automóvil de próxima generación y dijo sobre las acciones tomadas por NASCAR para abordar el problema: “No les importa”.
En una entrevista el martes con SiriusXM NASCAR Radio, el vicepresidente senior de competencia de NASCAR, Scott Miller, negó la afirmación de Harvick.
“Nadie quiere que eso suceda. Sé que fue un momento emotivo y que su carrera se arruinó, pero decir que a NASCAR no le importó está lo más lejos posible de la verdad”, dijo Miller. “Eso es realmente todo lo que tengo que decir al respecto.
“No voy a entrar en ninguna competencia de ida y vuelta con Kevin por las ondas de radio. Creo que él realmente sabe que nos importa”.
revisa algo
Miller señaló que NASCAR ha estado trabajando en el problema desde que salió a la luz por primera vez en el Indy Road Course, cuando el daño accidental a los autos de Chris Buescher y Joey Logano provocó incendios en la caja de balancines, principalmente debajo del lado derecho. coches.
“Definitivamente estamos llegando al fondo de la causa. Teníamos autos esta mañana buscando señales de cualquier cosa que pudiera haber causado esto. Hemos estado haciendo eso todo el año”, dijo Miller. “Hay mucho caucho en Darlington, ya sabes, el rallador de queso del que todos hemos estado hablando.
“No estamos seguros si la goma entró en la caja de balancines (en el caso de Harvick) o no. Discutimos todo. Es inaceptable que los autos se incendien”.
Después de los incendios sufridos por Chase Briscoe y Alex Bowman por Buescher, Logano y otros, NASCAR ordenó que se agregara una cubierta de escape al auto, lo que aparentemente ayudó a resolver el problema.
El problema de Harvick parecía ser único en el sentido de que su automóvil no había sufrido daños y había estallado fuego en ambos lados del automóvil simultáneamente.
“Hemos estado trabajando en diferentes soluciones a lo largo del camino para diferentes cosas que podrían parecer el desencadenante. Y, por supuesto, todavía tenemos mucho por hacer”, dijo Miller.
“Estamos buscando aprobaciones para el escape de Ford en particular porque parecen tener más problemas con eso que con los demás”. Hay mucho trabajo en marcha, mucha colaboración dentro de la industria para llegar al fondo de esto. Por supuesto, tenemos que llegar al fondo del asunto rápidamente”.