NASCAR suspende a nueve personas y les multa con 300.000 dólares por arreglar carreras
NASCAR penalizó al Toyota No. 23 23XI Racing de Bubba Wallace, al Chevrolet No. 3 Richard Childress Racing de Austin Dillon y al Chevrolet No. 1 Trackhouse Racing de Ross Chastain debido a lo que la serie consideró posible amaño de carrera después de la revisión de las comunicaciones de radio de estos equipos el domingo. durante la carrera de la Copa Martinsville.
Las sanciones son básicamente las mismas para los tres pilotos y equipos: una multa de 100.000 dólares, la pérdida de 50 puntos de piloto y propietario, y suspensiones de una carrera para los jefes de equipo, observadores y directores clave de equipo.
Una mirada más cercana a cómo afectan las penalizaciones a cada equipo
El director del equipo 23XI Racing, Dave Rogers, el jefe de equipo del No. 23, Bootie Barker, y el observador Freddie Kraft fueron suspendidos. La penalización de puntos deja a Wallace del puesto 17 al 18 en la clasificación del campeonato.
El director del equipo Trackhouse, Tony Lunders, el jefe de equipo No. 1, Phil Surgen, y el observador Brandon McReynolds también fueron suspendidos para la final del campeonato. La posición de puntos de Chastain no cambia y permanece en el puesto 19.
En RCR, el director del equipo Keith Rodden, el jefe de equipo No. 3 Justin Alexander y el observador Brandon Benesch fueron suspendidos por una carrera. La pérdida de 50 puntos afecta más a Dillon, que lo hace caer del puesto 28 al 33 en la clasificación de pilotos.
Los tres equipos apelarán. 23XI emitió el siguiente comunicado y dijo que están “conscientes de la penalización impuesta por NASCAR para la carrera del domingo en Martinsville. Creemos firmemente que no cometimos ninguna infracción durante la carrera del domingo y apelaremos la decisión de NASCAR”.
¿Qué has hecho?
Ahora estas sanciones son el resultado de lo ocurrido en las vueltas finales de la carrera eliminatoria de octavos de final. Cuando la bandera a cuadros se acercaba a Martinsville, Christopher Bell estaba una vuelta atrás y no podía recuperar posiciones. William Byron estaba cerca del frente pero se estaba desgastando con neumáticos viejos. Sólo un punto los separaba y Byron se impuso.
Dillon y Chastain formaron una especie de barrera rodante detrás de Byron, corriendo uno al lado del otro y sin intentar realmente pasarlo. Más importante aún, no impidieron que nadie desafiara al número 24. En un momento, el equipo No. 3 preguntó abiertamente si el No. 1 conocía “el trato” antes de ordenarle al jefe de equipo de Dillon que informara al jefe de equipo de Chastain.
Mientras esto sucedía, el Toyota de Wallace estaba aproximadamente media vuelta por delante de Bell. “Dios no lo quiera si no ayudamos a destruir un coche JGR”, dijo por radio a su equipo. A medida que la situación se volvía cada vez más grave para Bell, Wallace frenó abruptamente e informó de un posible problema con los neumáticos, aunque su observador determinó más tarde que todos los neumáticos estaban completamente inflados. El ritmo de Wallace fluctuó enormemente, pero se mantuvo en el buen camino. Perdió casi tres segundos de ritmo en la última vuelta y Bell lo sorprendió entrando en la última curva en la última vuelta.
Bell consiguió el punto que necesitaba (fue cuarto en el campeonato) 27 minutos antes de que NASCAR lo penalizara por el wallride accidental después de pasar a Wallace.