La cuarta temporada de la serie documental de Netflix terminó el viernes pasado en medio de la segunda prueba en Bahrein, capturando una de las temporadas más dramáticas y controvertidas en la historia reciente de la F1.
Pero más que nunca, se sentía como si los fanáticos se deleitaran con las ediciones sutiles o los cambios en la línea de tiempo que, si bien eran necesarios para ayudar con el efecto dramático, dejaron a muchos frustrados o decepcionados con lo que estaban viendo.
Por la misma razón, Max Verstappen reveló en octubre pasado que se había negado a participar en la temporada pasada, diciendo que las rivalidades eran “falsas”. Como señalamos en nuestra revisión, la ausencia del campeón mundial retrasa un poco la cuarta temporada.
En ese momento, los comentarios de Verstappen generaron un debate sobre el uso de licencias creativas en Drive to Survive. Escribí esa misma semana que no tiene nada de malo usarlo un poco dado el impacto positivo que ha tenido en la F1 en general, llevándolo a la cima de Netflix en todo el mundo y llegando a millones de nuevos fanáticos.
Pero el sentimiento parece haber cambiado un poco con el lanzamiento de la última serie. Verstappen dejó en claro en Bahrein que no reconsideraría su decisión de ser parte de la serie y agregó que “probablemente lo miraría y vería lo exagerado que es”.
Incluso al comienzo de la cuarta temporada, ya había cierto escepticismo, sin la ayuda de los eventos de Abu Dhabi, que un conductor dijo que estaba “hecho para la televisión”, en cuanto a cuánto Drive to Survive se apegaría a eventos reales y líneas de tiempo. Ya se han burlado de los memes y las parodias de YouTube sobre cómo Drive to Survive lidiaría con varios incidentes, burlándose de ellos para que sean más dramáticos de lo que realmente fueron.
Los pilotos son filmados en la parrilla de salida
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Uno de los ejemplos destacados de esto en la temporada 3 fue la relación entre Lando Norris y Carlos Sainz en McLaren. La amistad entre los dos fue ampliamente elogiada por los fanáticos y era bien conocida en todo el paddock, sin embargo, el episodio que los enfocó pareció crear tensión donde no existía.
“Creo que en el caso de Lando y yo fue demasiado lejos”, dijo Sainz. “Cualquier fanático que conozca la Fórmula 1, eso es mucho, especialmente ahora que nos siguen tanto en todo el mundo, sabe que Netflix probablemente fue demasiado lejos con Lando y yo.
“Pero creo que Netflix lo sabe, y son capaces de corregir errores y juzgar, y se ajustarán y tal vez intenten hacerlo un poco más realista en ese sentido”.
Espere que se configuren escenas específicas para avanzar en la trama, ya que las cámaras de Netflix no pueden estar al tanto de muchas de las reuniones que realmente tuvieron lugar. Algunos ejemplos recientes incluyen la llamada de Christian Horner a Sergio Pérez al final de la temporada 3 para decirle “Bienvenido a Red Bull” como si fuera cuando el mexicano se enteró por primera vez, o la reunión de Toto Wolff con George Russell en Zandvoort para saludar e informar. tenía el asiento de Mercedes, al menos dos semanas después de que le dijeron Spa de antemano.
La ausencia de Verstappen en la serie actual significa que gran parte de la pelea por el título de Red Bull tendrá que ser narrada por Horner, cuyas burlas hacia Wolff y Mercedes parecen ser constantes. Se cortan muchas escenas en las que hace un comentario después de ver a Hamilton o Wolff en una pantalla de televisión, pero, por supuesto, no hay una forma real de saber cómo se cortaron las cosas.
“El último año ha sido increíblemente intenso y una serie documental como Drive to Survive es, al final del día, un programa de televisión”, dijo Horner. “Toman clips de una pelea de temporada y la convierten en un programa de televisión. Por supuesto, eso condujo a un repunte dramático en el episodio de Fórmula 1.
“Pero debes recordar que, en última instancia, está diseñado para entretener. Por supuesto, se toman elementos de eso y, a veces, ni siquiera de la carrera en cuestión”.
“Obviamente hay algunos comentarios y cosas aquí y allá que ciertamente están fuera de lugar”, agregó Norris. “Si eres la persona de la que se trata, es posible que no estés tan de acuerdo porque puede parecer que dijiste algo en un momento y lugar que definitivamente no es exacto”.
George Russell, Mercedes, siendo filmado
Foto de: Imágenes de deportes de motor
Un ejemplo que citó Norris fue el Red Bull Ring en 2020, retratado durante una pelea con Sainz en la tercera temporada. “Hay un poco de mí y [Sainz] ir uno al lado del otro en la curva 1 cuando ni siquiera estamos cerca y me atrevería a decir que me empuja, es una carrera completamente diferente”, dijo Norris.
“Hay cosas que tal vez son demasiado así y tal vez no estoy demasiado de acuerdo con eso”.
Si bien la dramatización adicional puede pasar desapercibida para muchos fanáticos ocasionales que solo consumen F1 a través de Drive to Survive, el problema sería si esto llevaría a más pilotos o equipos a adoptar el mismo enfoque que Verstappen y optar por no participar. Después de todo, la serie necesita estas personalidades para tener éxito.
Sin embargo, ese temor parece infundado por ahora, ya que la mayoría está de acuerdo en que los beneficios que Netflix aún tiene para la F1 aún superan estas desventajas.
“Sigue siendo emocionante y bueno para todos”, dijo Norris. “Mientras no se excedan y literalmente hagan que alguien parezca que ha hecho algo que definitivamente no ha hecho, creo que es ir demasiado lejos, así que mientras no lo hagan, está bien”.
“Sigo pensando que Netflix es algo bueno para mí y para la marca de Fórmula 1”, agregó Sainz. “Todavía me presentarán si quieren que esté allí”.
Siempre ha sido difícil para Netflix equilibrar y garantizar que las historias sean lo suficientemente dramáticas como para ser emocionantes y entretenidas para el fanático casual sin alejarse demasiado de la realidad. Mucho depende de a quién se dirija la serie y, francamente, no es el fanático acérrimo de la F1.
Pero como sigue siendo una parte tan importante de la imagen y el rendimiento global de la F1, y a medida que más de estos aficionados ocasionales se involucran más, debe ser una prioridad garantizar que el equilibrio no se desvíe demasiado en una dirección.