Newgarden gana tras un polémico reinicio
Fue la quinta victoria de Newgarden en la pista anteriormente conocida como Gateway y la segunda de la temporada 2024.
“Creo que el equipo necesitaba esto”, dijo Newgarden, dos veces campeón de las 500 Millas de Indianápolis.
“Hicieron un gran trabajo, especialmente en el auto número 2. Hicieron un trabajo realmente bueno. Me han entregado autos de carreras durante todo el año, incluso en Indy, y no han tenido un buen desempeño. Por eso es bueno tener otro coche en el tablero”.
Caos en la reanudación hacia el final de la carrera
Recordó un reinicio tardío con menos de 10 vueltas restantes, donde un comienzo lento provocó que los autos se apilaran y chocaran, incluido su compañero de equipo Will Power, que era tercero, lo que provocó una bandera roja. Power le mostró el dedo medio tras el accidente.
“La peor parte, por supuesto, es que el número 12 (su compañero de equipo Will Power) no llegó a casa”, dijo Newgarden.
“Odio que esto haya sucedido al final. Quiero decir, lo vi en la televisión, parecía que la bandera verde se apagó justo antes de que yo comenzara y provocó un gran acordeón. Entonces, odio que esto haya sucedido. Lo último que quieres cuando faltan 10 minutos es provocar el caos. No intenté esto, pero este equipo hizo un gran trabajo. Tuvimos coches rápidos desde el principio. Estoy realmente orgulloso de tener el auto PPG de regreso en el Círculo de la Victoria con el Equipo Chevy”.
Newgarden, nativo de Tennessee, lideró 17 de 260 vueltas y terminó 1.7260 segundos por delante de su compañero de equipo Penske y poleman Scott McLaughlin.
El novato de Chip Ganassi Racing, Linus Lundqvist, obtuvo el tercer lugar después de una batalla tardía con Colton Herta de Andretti Global.
la carrera
McLaughlin logra tomar una temprana ventaja sobre su colega de primera fila, David Malukas, pero Colton Herta es el primero, ganando seis lugares en la primera vuelta y pasando del puesto 25 al 19.
Will Power, quien comenzó tercero, pasó al Meyer Shank Racing Honda No. 66 de Malukas desde el interior en la primera curva de la segunda vuelta y pasó al segundo lugar detrás de su compañero de equipo Penske, McLaughlin.
Malukas respondió en la vuelta 8 con un pase interno de Power de cara a la curva 4. En la siguiente vuelta se produjo un período de precaución después de que Ed Carpenter y Katherine Legge chocaran en la curva 2. Legge se detuvo en el interior de la esquina mientras Carpenter pudo continuar. Legge fue el primer piloto en retirarse de la carrera.
En el reinicio de la vuelta 14, McLaughlin hizo otra salida limpia, pero en la siguiente vuelta perdió el liderato ante Malukas en la curva 3. McLaughlin cayó a la tercera posición cuando Power pasó.
En la vuelta 17, la fase amarilla se reanudó después de que Rinus VeeKay se saliera en la curva 2 y varios autos chocaran, lo que resultó en una colisión entre el dúo de Juncos Hollinger Racing, Romain Grosjean y Conor Daly, lo que provocó que este último dier a un giro de 360 grados con daños. Kyle Kirkwood también resultó dañado y tuvo que entrar en boxes para reparaciones en las siguientes vueltas. Finalmente regresó a la pista con 31 vueltas de retraso.
Malukas lideró el grupo en el reinicio de la vuelta 27, pero perdió el liderato por potencia en la curva 3.
Debido a la combinación de un comienzo temprano y una bandera amarilla reciente, Herta ya estaba en noveno lugar en la vuelta 34.
Pato O’Ward, de Arrow McLaren, que estaba en quinto lugar, informó por radio de un posible fallo de motor en la vuelta 41 y decidió entrar en boxes en la siguiente vuelta. Apagó el motor mientras el equipo revisaba el Chevrolet número 5 antes de empujarlo detrás de la pared.
El Andretti Global Honda No. 28 de Marcus Ericsson subió al quinto lugar después del problema de O’Ward.
La fuerza tiene el control desde el principio
En la vuelta 50, Power consiguió una ventaja de 0,757 segundos sobre Malukas, mientras que McLaughlin seguía manteniendo el tercer lugar, 2 segundos detrás.
Las paradas en boxes comenzaron en la vuelta 60 cuando el líder del campeonato, Alex Palou, entró en boxes desde el décimo lugar, junto con Herta y el dúo de Meyer Shank Racing, Malukas y Felix Rosenqvist. Power y Josef Newgarden entraron en boxes en la siguiente vuelta y McLaughlin se detuvo para realizar la asistencia en la vuelta 63.
La parada en boxes le dio al recién llegado de Arrow McLaren, Nolan Siegel, una ventaja temporal antes de entrar en boxes para dejar paso a su compañero de equipo Alexander Rossi. El recién llegado de Chip Ganassi Racing, Linus Lundqvist, también ocupó el primer lugar antes de entrar en boxes y ceder el control a Graham Rahal.
Power retomó el liderato después de la parada en boxes de Rahal, con Malukas 0,684 segundos detrás en la vuelta 80.
La fase amarilla llegó en la vuelta 86 después de que el recién llegado de Chip Ganassi Racing, Kyffin Simpson, sufriera un accidente en la curva 4.
Mientras los boxes estaban abiertos, Ericsson entró en boxes desde el quinto lugar, junto con el campeón defensor Scott Dixon. Malukas, todavía en segundo lugar, informó de un problema con el embrague bajo bandera amarilla.
Power logró un reinicio limpio en la vuelta 97 después de que Malukas hiciera girar los neumáticos al salir de la curva 4.
En una batalla entre los pilotos de la parada en boxes, Ericsson pudo adelantar a Dixon con una maniobra exterior en la curva 2 y ascender al puesto 13. Luego pasó a Siegel y ocupó el puesto 12. Ericsson continuó su tendencia ascendente y volvió al top 10 después de pasar a Sting Ray Robb de AJ Foyt Racing en la vuelta 105.
En la vuelta 110, Power aumentó su ventaja a 1,4631 segundos sobre McLaughlin, que ocupó el segundo lugar, mientras que Malukas cayó al tercer lugar.
La segunda ronda de paradas en boxes comenzó en la vuelta 119, con Malukas saliendo para la asistencia junto con Herta. Power entró en boxes en la vuelta 120, mientras que McLaughlin entró en boxes en la vuelta 122. Rossi tomó la delantera, mientras que Ericsson, que se esperaba que sólo tuviera que hacer dos paradas más, subió a la tercera posición después de dejar paso nuevamente a Robb, que era segundo.
Ericsson tomó la delantera en la vuelta 127 después de que Rossi y Robb entraran en boxes, mientras que Dixon y Siegel subieron al segundo y tercer lugar respectivamente.
Luego, Dixon tomó la delantera, mientras que Ericsson cayó a la tercera posición en la vuelta 140. Ericsson pronto cayó al quinto lugar en un intento desesperado por alcanzar su tanque de combustible. Lundqvist y Santino Ferrucci, que siguieron la misma estrategia en boxes que Dixon, Siegel y Ericsson, ocuparon el tercer y cuarto lugar.
Scott McLaughlin, Team Penske Chevrolet lidera en la salida
Foto de: Jake Galstad / Imágenes de deportes de motor
Siegel tomó la delantera de manos de Dixon en la vuelta 145. Él y los otros cuatro primeros entraron en boxes en la vuelta 148, entregando el liderato a Ericsson, quien entró en boxes en la siguiente vuelta. Ericsson se retrasó varios segundos después de su parada en boxes. Mientras tanto, Siegel recibió una penalización de drive-through después de que sus neumáticos traseros se bloquearan y condujera demasiado rápido en la calle de boxes. Ferrucci también recibió una amonestación y la misma penalización, mientras que Ericsson regresó tras un problema.
El campo fue realineado, con Power manteniendo una ventaja de 1,276 segundos sobre McLaughlin en la vuelta 155. La serie de paradas en boxes para Malukas, Herta y otros comenzaron de nuevo en la vuelta 169. Power entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a McLaughlin mientras Rossi pasaba al segundo lugar. Rossi entró en boxes con McLaughlin en la vuelta 171. Robb tomó la delantera en la vuelta 172.
Durante el cambio en el ciclo de paradas en boxes, McLaughlin, todavía segundo en la clasificación detrás de Robb, pudo adelantar a Newgarden, mientras que Power cayó al cuarto lugar. Robb finalmente entró en boxes en la vuelta 181, moviendo al trío de Penske al 1º, 2º y 3º.
Las esperanzas de Dixon de hacer otra parada se desvanecieron cuando tuvo que entrar en boxes debido a un problema. La amarilla se levantó en la vuelta 196 después de que Newgarden, que estaba superando a McLaughlin por el liderato, se saliera en la curva 2 y cayera al cuarto puesto.
McLaughlin entra en boxes con Newgarden en la vuelta 200. Power tomó la delantera tras optar por quedarse fuera.
El nuevo orden puso a Power a la cabeza, seguido de Malukas, con McLaughlin y Newgarden en tercer y cuarto lugar.
Un final desgarrador para los Malukas
Power lideró el campo hasta la bandera verde en la vuelta 207.
Malukas entró en boxes desde el segundo lugar en la vuelta 218 y Power tuvo que acudir a la asistencia en la siguiente vuelta. McLaughlin tomó la delantera, Newgarden fue segundo y Rossi tercero.
Palau, que ocupaba la sexta posición y alcanzó un alto nivel de combustible a un ritmo reducido para no tener que volver a entrar en boxes, se quedó una vuelta detrás de McLaughlin en la vuelta 225. McLaughlin superó a Herta faltando 27 vueltas, dejando a tres coches en la vuelta del líder.
La bandera amarilla se produjo después de que un duelo cara a cara con Malukas y Power pusiera fin al accidente del primero en la curva 2. Power pasó a Malukas por el exterior y lo empujó hacia la acera, enviándolo volando contra la pared exterior.
La bandera amarilla permitió a McLaughlin y Newgarden entrar en boxes a 18 vueltas del final, y ambos también pusieron neumáticos nuevos. Newgarden se reincorporó a McLaughlin después de una parada en boxes de 5,1 segundos. Newgarden finalmente tomó la delantera, McLaughlin fue segundo y Herta tercero. Power quedó cuarto.
Un reinicio a nueve vueltas del final fue cancelado después de que una carrera lenta de Newgarden provocara una colisión entre Rossi y Power, quienes salieron brevemente por el aire. Grosjean también estuvo en contacto cuando ocurrió el accidente. El incidente provocó una bandera roja a ocho vueltas del final. Power trepó por encima del muro y le mostró el dedo medio a Newgarden mientras escoltaba al campo hasta la calle de boxes.
Después de una extensa operación de limpieza, los coches volvieron a salir del pit lane tras la pausa y se mostró la bandera verde en la vuelta 154.
Newgarden tuvo un comienzo limpio esta vez y tenía una ventaja considerable de 0,06 segundos sobre McLaughlin. Herta fue atacado por Lundqvist por el tercer puesto y se lo llevó a cinco vueltas del final.
Newgarden condujo el resto del camino hasta la bandera a cuadros, mientras que McLaughlin terminó segundo, por delante de Lundqvist en tercer lugar. Herta y Palou completaron el top cinco restante.