Era finales de octubre de 2021 cuando Bugatti “avisó” un punto porcentual de que se acababa el tiempo para comprar un Chiron. Había menos de 40 espacios de construcción disponibles en este momento, pero ese ya no es el caso, ya que se ha hablado de los hipercoches restantes. Un total de 150 clientes con un gran presupuesto ordenaron el W16 Monster el año pasado, el 60 por ciento de ellos nuevos de la marca Molsheim.
De los 150 futuros propietarios adinerados, 40 optaron por el bólido, también conocido como “el Bugatti más extremo de todos los tiempos”. A pesar de que el nivel de solo pista se mostró con una apariencia orientada a la producción en The Quail en agosto, la marca francesa solo tardó unos meses en vender todas las ranuras de construcción. Estos estaban disponibles por la friolera de 4 millones de euros por pop (antes de impuestos) y los autos no se enviarán antes de 2024.
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2021 fue un año ajetreado para Bugatti, ya que comenzó a enviar el Super Sport 300+, entregando el exclusivo La Voiture Noire de $ 13,4 millones a su misterioso propietario. Además, todas las unidades de Divo se entregaron en los últimos 12 meses cuando la empresa abrió cuatro salas de exhibición en Tokio, Singapur, Riyadh y Manchester.
Lo que Bugatti tiene preparado para 2022: las diez copias del Centodieci con sabor a EB 110 se completarán y entregarán a los propietarios. La entrega del Super Sport 300 (sin +) a los clientes comenzará en breve, ya que Bugatti planea entregar al menos 80 vehículos este año.
Por supuesto, 2022 también es importante por otra razón: la empresa conjunta recién fundada Bugatti Rimac comenzará a trabajar con 435 empleados. 300 estarán estacionados en Zagreb y 135 en Molsheim, más 180 del centro de desarrollo del Grupo VW en Wolfsburg.
Para refrescarse, el Grupo Rimac posee el 55 por ciento de las acciones, el 45 por ciento restante de las acciones pertenecen a Porsche. Mate Rimac, fundador y CEO de Rimac Automobili, es el CEO de la nueva empresa con sede en Sveta Nedelja. Porsche actuará como “accionista estratégico” con el presidente de Porsche, Oliver Blume, en el Consejo de Supervisión y Lutz Meschke, vicepresidente y director financiero de Porsche.
Tanto Bugatti como Rimac prometen entregar “vehículos separados y extraordinarios”.