Nio está progresando en S’pore con el debut de SGX y el próximo centro de I + D

El fabricante chino de vehículos eléctricos (EV) NIo dijo que establecerá un centro de investigación y desarrollo (I+D) para conducción autónoma e inteligencia artificial en Singapur.

Nio colaborará con instituciones académicas y de investigación de Singapur en el nuevo centro.

El anuncio fue realizado por su presidente y director ejecutivo, William Li, luego del debut de la compañía en la Bolsa de Valores de Singapur la semana pasada. Ahora es una empresa con triple cotización en Singapur, EE. UU. y Hong Kong.

El fabricante de vehículos eléctricos, que también es rival de Tesla, no ha recaudado fondos para la cotización ya que no realizó la oferta pública inicial tradicional.

Las acciones de Nio se dispararon en su debut en Singapur. La acción subió casi un 20 por ciento antes de perder la mayor parte de sus ganancias para cerrar con un alza de un 2,4 por ciento.

El movimiento para hacer una cotización secundaria de sus acciones en Singapur se produce cuando Nio, junto con una serie de otras empresas chinas que cotizan en EE. UU., enfrenta una posible exclusión de las bolsas de valores estadounidenses porque Beijing se negó a permitir el acceso de auditoría.

El expresidente Donald Trump aprobó una legislación en 2020 que exige que las empresas extranjeras que cotizan en los EE. UU. cumplan con estándares de auditoría más altos. Aquellos que no siguieron las reglas podrían ser eliminados de la lista.

“De hecho, las acciones chinas que cotizan en Estados Unidos se enfrentan actualmente a presiones regulatorias. Pero vemos a los reguladores en los dos países participando activamente en las discusiones”, dijo Li.

“Creemos que al cotizar en tres bolsas de valores en Hong Kong, Singapur y Estados Unidos, ofreceremos a los inversores más opciones”.

Los agresivos planes de expansión de Nio

William Li, presidente y director ejecutivo de Nio
William Li, presidente y director ejecutivo de Nio / Crédito de la foto: Automotive News

Después de la cotización, Li Nio reveló planes para exportar automóviles al sudeste asiático y abrir un centro de investigación y desarrollo para inteligencia artificial y conducción autónoma en Singapur. No nombró fechas específicas.

Li dijo que Nio tiene como objetivo capitalizar la ventajosa posición de Singapur como centro financiero y tecnológico internacional, y agregó que el nuevo centro se expandiría y mejoraría la huella global de I+D de la marca.

La instalación planificada de Singapur buscará avances en la tecnología digital, que está desempeñando un papel cada vez más importante en la competencia entre los fabricantes de automóviles.

Nio actualmente opera un Centro de Innovación e Investigación Avanzada en Silicon Valley, California y una oficina de diseño en Munich, Alemania.

Nio se ha enfocado agresivamente en el crecimiento, produciendo 200,000 vehículos eléctricos en menos de cuatro años.

Para fines de este año, la compañía abrirá más de 100 nuevas tiendas y 50 centros de servicio en China y ampliará su red de reemplazo de baterías de vehículos eléctricos.

El número de empleados se multiplicará y una segunda planta de producción en NeoPark entrará en funcionamiento en el tercer trimestre de 2022.

Fuera de China, la marca aumentará su presencia en Europa, particularmente en Noruega.

La cadena de suministro fue el mayor desafío comercial

Fundada en 2014, la empresa se ha unido a la carrera de los vehículos eléctricos con una gama de productos dirigida a consumidores de gama media, que ofrece servicios centrados en el cliente y un modelo innovador de sustitución de baterías.

Nio se enfrenta actualmente al desafío de la disminución de la producción. A finales de abril, Nio había entregado 30.842 vehículos en lo que va de año en 2022, un aumento del 13,5 % con respecto al año anterior. Pero en abril, la empresa entregó solo 5.074 vehículos, un 49,2 por ciento menos que el mes anterior.

Sin coche eléctrico
Nio tuvo que pausar la producción de vehículos eléctricos debido a problemas en la cadena de suministro / Crédito de la foto: Electrive

Las disminuciones en la producción fueron impulsadas en gran parte por la volatilidad de la cadena de suministro relacionada con los nuevos brotes de COVID-19 en ciertas regiones de China y las estrictas restricciones de bloqueo asociadas.

Cuando los controles de Covid impidieron que Nios obtuviera piezas de proveedores en abril, la empresa se vio obligada a detener temporalmente la producción. Por suerte, la empresa logró retomar parte de la producción unos días después.

Por separado, Li describió el estado general de la producción de automóviles en China como en proceso de recuperación, mientras que Shanghai y otras partes del país aún permanecen bajo los controles de Covid.

Además, tuvo que cobrar más a los clientes debido al aumento de los precios de las materias primas.

En el frente de las ventas, Li dijo que espera que la demanda de los consumidores de automóviles eléctricos se mantenga incluso si el gobierno chino recorta los subsidios u otras políticas de apoyo para el sector.

Según la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, las ventas nacionales de automóviles de pasajeros nuevos alcanzaron los 280.000 en abril, un 50,1 por ciento más que el año anterior y un 38,5 por ciento menos que el mes anterior. Las cifras indican un desarrollo incierto en el mercado de vehículos eléctricos en China.

Enfrentada a problemas de fabricación, un mercado interno incierto y la hostilidad de los reguladores en los EE. UU., Nio claramente está diversificando su perfil de inversión, un movimiento prometedor para la joven empresa automotriz y una señal de que la industria de vehículos eléctricos de China aún tiene un futuro muy brillante.

Fuente de la imagen seleccionada: Carbuyer.com.sg

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